samedi 23 décembre 2017

LE SPORTS' DU WEEK END #38




Un Sportster de sport pour de vrai, ce n'est pas tous les jours que ça arrive. Ce 1200S de 2003 ne cache pas son jeu. Garde au sol optimisée. Amortisseurs Ohlins, fourche réglable. Double disques Brembo et maître cylindre radial. Côté alimentation, je penche, donc je suis,  pour un carbu Mikuni. Le look n'est pas oublié avec la belle modification de la boucle de cadre qui donne un bel équilibre à la moto. Bref, un savant cocktail signé Tramp Cycles pour une moto qui affiche clairement l'intention de son proprio. Au passage, coup d'oeil sur le superbe MotoGadget  "Chronoclassic" dont la qualité, justifie, hélas, le prix.

lundi 18 décembre 2017

MACHINE 13



Tu habites Los Angeles? Tu es tatoueur? Tu veux te glisser dans le trafic urbain de la mégapole californienne? Pas de problème, c'est la moto qu'il te faut. Si tu es de Los Angeles sur Yvette ou d’ailleurs ça le fait aussi. En tout cas, c'est celle de Zack, qui a arrangé à cette fin ce "8" de 2010. Le guidon "rabbit' fait maison contribue à l'étroitesse du Sportster d'accord. Mais c'est l'essence de de modèle et en terme de maniabilité dans ces conditions, je suis sceptique. A moins qu'on me prouve le contraire.

mercredi 6 décembre 2017

UN AIR DE 883

Au début était un  883 XL de 2004. Très propre, avec peu de km mais une allure stock qui le condamnait à l'anonymat motocycliste. Anthony qui passait par là ne l'a pas laissé filer, bien décidé à donner une nouvelle vie au bestiau. Nouveau look pour nouvelle vie, comme on dit sur M6.
L'idée était de le rapprocher de l'esthétique des Sports' récent dans ce qu'ils ont de meilleur. Exit les chromes et les accessoires touring, place au style.
Le résultat on l'a sous les yeux, une peinture longuement étudiée sous Photoshop, une superbe travail sur les jantes, adaptation d'un garde boue arrière de Fat Bob, mini garde boue avant de 750..., délocalisation de la bobine (cache fait maison) de la tirette de starter et du compteur. Le guidon provient d'un 1200 CX, le phare et la selle d'un 48. Un bon coup d'époxy noir satiné sur les carters, un joli travail sur le collecteur de 1200 XR retravaillé, prolongé par un silencieux Akrapovic et let's go!
Pour moi, le juste équilibre entre un custom qui ne passe pas inaperçu et une machine pour se lancer sur les routes. J'aime ce travail qui gomme les imperfections du modèle d'origine et magnifie la ligne générale.
Envie de rouler avec? Il est à vendre car Anthony a déjà d'autres idées en réserve. Pour le contacter: anthony.legoux.boucardatgmail.com
Les deux dernières photos donnent à voir le beau boulot sur les jantes, le moteur et la qualité de la peinture.


lundi 4 décembre 2017

SKIPSTER #13

2/12/2017 56 760 KM

Des nouvelles du Skipster, aussi déçu que moi, enfin j'espère, de l'annulation du viron prévu pour le Sunday Ride de décembre. Je vais me pencher sur un problème, pas nouveau, mais plutôt désagréable lié à la qualité du traitement de surface. Côté carrosserie j'ai déjà ait repeindre les garde boue avant et arrière, suite à l'apparition de rouille qui indiquerait un défaut de traitement du métal avant peinture. 

L'an dernier j'ai procédé moi même à des retouches au niveau des fourreaux de fourche et sur les tés. Là, la peinture fiche le camp par plaque. Rebelote cette année, même constat. Le plus raisonnable serait de déposer les tés et les fourreaux afin de les confier à un pro. Je vais y réfléchir.
En attendant, je trouve cela un peu raide sur une moto de 2009. Elle fait garage commun avec une Japonaise de 1993, dans son jus certes, mais dont la peinture, même si elle porte quelques stigmates de ses 24 années de roulage, ne montre aucun signe de corrosion ou d'écaillage. 



Je ne sais pas ce qui s'est passé à Kansas City en 2009, si c'est une moto du Vendredi ou du samedi, mais le "American Iron Proudly Built in USA", ce n'est plus ce que c'était. 
A preuve également, mon 1340 de 1993, revendu en 1999 dans un état de carrosserie impeccable. Tout fout le camp, d'autant que je me suis laissé dire que le cas du Skip' ne serait pas isolé.
Quelques années de roulage en Guzzi auraient pu me vacciner. Le caractère parfois fantasque du twin italien faisait un peu partie du jeu. Sans compter qu'il est parfois exagéré par les Guzzistes eux même. J'ai par contre un peu plus de mal à avaler la pilule de la part d'une marque qui base sa communication, entre autres, sur la qualité du produit. J'ai par moment l'impression que des morceaux d'AMF sont restés coincés dans la chaîne de production.
Tout ceci ne m'empêche pas de garder pour cette bécane les yeux de Chimène. Du coup, pas fan de "Rat Bike", je vais la bichonner pour lui donner le lustre du neuf...

jeudi 23 novembre 2017

BATTLE OK KINGS 2017, HD PERUGIA RAFLE LA MISE



Les urnes ont parlé. Ou plutôt le jury réuni au cours de l'EICMA de Milan et c'est la concession HD Perugia qui sort vainqueur du BOK 2017 face au 10 finalistes de cette année avec la Bombtrack. J'avais présenté au moment du vote des internautes mes machines préférées; elle n'en faisait pas partie. Qu'importe, le style Café Racer de ce Roadster tourne le dos au combo pneus carrés/selle de fakir un peu trop dans l'air du temps. Une machine qui donne envie d'aller un peu enrouler du câble entre deux troquets. C'est tout le mal que je lui souhaite, plutôt que trôner dans une vitrine.

dimanche 19 novembre 2017

LE SPORTS DU WEEK END #37


Pour bien finir le week end, ou commencer la semaine, un magnifique street tracker signé Mule Motorcycles. Réalisé sur une base de 1200 le bestiau se voit greffer un carbu Mikuni HSR 42, miam, gloups; l'évacuation des gaz se fait à travers une sublime (si, si) ligne d'échappement et basta côté mécanique. La carrosserie est confiée à Strorz, qui sait y faire dans le genre. Liaison au sol gérée par une fourche de Ducati 996 et une paire d'amortos Penske issus d'une monoplace. Pour (éventuellement) stopper le tout c'est Beringer qui gère le freinage. Le genre de bécane visuellement superbe et qui à coup sûr doit faire un malheur sur l'asphalte! Pour en voir et savoir plus, c'est chez Silodrome que ça se passe.

dimanche 12 novembre 2017

T 006 KUZURI




Thrive Motorcycle est un atelier indonésien installé à Djakarta. Ce n'est pas la porte à côté. Même si certains aspects esthétiques de la Kuzuri, propulsée par un 1200 de 2000, me chagrinent un poil, force est de constater que c'est du grand art. Carrosserie, détails de finition, intégration, traitements de surfaces, tout est magnifique. Le côté minimaliste de la machine n'est pas pour rien dans ce rendu. Less is more. Pour tout voir, et connaître les tenants et aboutissants de l'histoire c'est sur l'excellent site BikeExif que ça se passe.
 

lundi 6 novembre 2017

SUNDANCE SUPER XR-CR


Question style, je vais me répéter, les Japonais savent-y faire! Ce Café Racer du à Sundance me conforte dans cette idée. Cette Super XR-CR est à ce jour mon  préféré sur base Sportster. Deux choses attirent l’œil:
-la carrosserie maison, réservoir en alu, pour le côté CR
-le moteur et ses deux carbus Mikuni associés aux K&N bien proéminents, pour le côté XR.
Impossible de trouver des détails techniques au sujet de l'engin, mais peu importe car:



 

mercredi 4 octobre 2017

WEAPON OF CHOICE

 

Avant le concert de Black Rebel Motorcycle Club au Paloma de Nîmes le 15 Novembre, un petit tour de chauffe en Sports' et en musique.

jeudi 28 septembre 2017

BLACK DIAMOND

BLACK DIAMOND BY CHOPPERSTEEL
Diamant Noir. Non ami lecteur, sois tranquille, la truffe n'a rien à y voir. Bien que la dernière recette de Choppersteel n'ait rien à envier à la cuisine étoilée. On ne peut plus échapper à la moindre salade de chèvre chaud sur Instagram? Ici ce sera du Diamant Noir. C'est autour d'un 1200 à carbu que la mayonnaise est montée. Cadre rigide, Carters EMD, joli travail de Nico sur les ailettes, quelques belles pièces maison en laiton, lignes pures et simples pour une moto dans le plus pur style "old school". Les ingrédients du succès pour être le "coup de coeur" du show bike de la Hell's Week au mois d’Août dernier.
Les plus observateurs auront remarqué le levier de vitesses sur le côté droit de la machine. Le pommeau en laiton tourné dans l'atelier agit donc sur la tringlerie via un axe traversant le réservoir. Du très beau boulot qui permet de combiner levier manuel et commande d’embrayage au guidon, histoire de ne pas flipper avec un embrayage de type suicide.
L'engin est à vendre, parfaitement roulant et réglé au poil. Attention, il n'y en aura pas pour tout le monde!

lundi 18 septembre 2017

4 + 25 + 1478 = w 0 + w 1 X t j = 1 γ t − j CR j + w 2 X t j = 1 γ t − j EV j + w 3 X t j = 1 γ t − j RPE j *

4 - 25 - 1478

Inutile de déranger Cédric Villani pour résoudre l’équation titre. 4 Jours, 25 cols, 1478 km. C'est notre route des Grandes Alpes à nous. Nous, Stéphane et sa California II de 1982 et moi même personnellement et mon Sports' de 2009. Une jeunesse. Une aubaine immanquable que de partir pour un tel road trip avec un bon pote. Un petit air de pélerinage aussi. J'ai franchi la grosse majorité de ces cols en vélo, certains en bécane déjà, dont un on le verra me laisse un souvenir particulier. Impressions de route de presque A à presque Z.

-Aristocrate; "croisé" trois fois un étrange équipage germanique. Dyna Wide Glide en mode TLB, imperturbablement suivie d'une Béhême sport/tourisme avec valoches, top case... Invariablement dans cet ordre quelles que soient les circonstances. Le Graf von Putzfrau fait de la moto accompagné de son majordome.  Au passage d'une épingle en descente j'ai cru un instant que le majordome allait descendre de la Bien Molle pour aider son maître à virer... 
-Bovins: rencontrer une vache dans une épingle, c'est toujours un grand moment. Une deuxième, un deuxième grand moment. Dans les deux cas, une même tranquillité à prendre son temps pour quitter la chaussée. Se hâter lentement...

-Circulation: les Alpes, dans les vallées c'est l'horreur. Quand tu descends du Semnoz et que tu arrives sur les rives du lac d'Annecy, c'est comme passer direct d'une voie communale au périphérique à 18 heures.
-Déception: si le Bargy et les Aravis ont ce côté carte postale avec chalets fleuris à profusion qui plaît tant, cette urbanisation à outrance m'a laissé un goût de trop trop; Val d'Isére c'est vraiment moche et ne fait qu'annoncer la montée de l'Iseran défigurée par les pylônes de téléphériques, télésièges et autres remonte pentes.
-Emotions: repasser 42 ans après sur le lieu de ma première gamelle en bécane dans la descente du col des Saisies; monter le Galibier au décor majestueux dans une belle lumière matinale; arriver à la cime de la Bonnette sous un ciel légèrement chaotique et un petit crachin qui annonce une descente un poil délicate. 
-Freinage: montée du cormet de Roselend. Un confrère en HD me fait signe de le doubler. Je sais il n'est pas nécessaire de forcer son talent. Bref, gazengran et surprise, juste là, une épingle. Grofrénage, pour ne pas dire hénaurme et  blocage de roue arrière. Gros crissement de peneu qui provoque un élégant saut de côté d'un congénère en 650 SV qui zyeutait le panorama. De mon côté, je négocie l'épingle comme je peux. Arrivé au sommet, je retrouve le HDMan teuton avec des potes. On se refarde, on se marre. Il raconte à ses potes, moi à Stéphane. Conclusion en Espéranto motard: "Nice braking!" 

-Fromages: amateurs de Reblochon, passé le col des Aravis, faites 300m, versant Arly, et un chemin de terre vous mènera au chalet d’alpage de Sandra et Pierre Angelloz. Ils se feront une joie de tailler une bavette et vous faire goûter leur production de tomme et de Reblochon.
-Gazole: vu sur la D 902 en direction de Morzine un panneau de danger, "chaussée glissante" avec la mention Gazole Fréquent. WTF? Vachement rassurant... 
-Gravier: nous sommes au XXIème siècle mais tout va bien. Il y a encore des responsables de la Direction des Routes qui estiment qu'une bonne couche de gravier dans la descente d'un col ça ne fait de mal à personne.
-Humilité: même avec un engin mécanisé, passé 2 500 m il est des zones où on se sent remis à notre juste place de fourmi planétaire.
-Manger: Le Saint Pierre à La Diat (St Pierre de Chartreuse) propose quelques tartines roboratives et une bière locale, la Mandrin qui ne laisse pas la glotte insensible; Les Arcades à Jausiers, restaurant pizzeria dont nous avons apprécié la terrasse, les salades repas et le service.
-Originalité: Eviter de rouler en 1200 GS. Au doigt mouillé on en rencontre autant que de lobbyistes dans les couloirs de l'Assemblée Nationale. Eviter aussi le trail, surtout si c'est un GS. On en croise autant que de proctologues dans une concession Harley. Par contre la probabilité de voir une Ducati 860 GT nous met dans les eaux du gros lot de la Française des Jeux. Que dire de cette vénérable Moto Guzzi 850 T5 qui fait les belles virées du même proprio depuis 1984... Et je ne parle même pas, si quand même, d'une California de 1982. Tu m'étonnes que Moto Guzzi soit en difficulté... (NB, pour les plus anciens, la GS n'est pas produite par Citroën.)
-Profession de foi: lu sur une bâtisse dans la montée de l'Izoard :motards = connards; pourquoi pas. Déçu de n'avoir pas aperçu un "cycliste = anarchiste" ou un "randonneur = baratineur".

-Réchauffement climatique: c'est bien la première fois depuis que je fréquente la montagne que je vois des asperseurs dans des zones d'alpages pour compenser le déficit de pluie.
-Serpents: nous sommes au XXIème siècle mais tout va bien. Il y a encore des responsables de la Direction des Routes qui estiment que ceux qui ont survécu aux pelletées de gravier, méritent bien un lâcher de "serpents de la DDE". Pour vos itinéraires de montagne, repérez les étapes du Tour de France, laissez passer la troisième semaine de Juillet et go. Le revêtement sera nickel.
-Sportster: ce n'est le meilleur nulle part, sauf dans mon esprit. En tous cas, frais comme un gardon chaque soir, ne demandant qu'un peu de SP et pas si souvent que ça. Pour mémoire, un 225 km avant ravito avec presque 2 l de pétrole en réserve.

-Vercors: plus je roule dans ce coin, plus j'en apprécie l'atmosphère et le paysages. faudra quand même que je songe à sauter à l'élastique.
-Waze: j'ai honte mais j'avoue. Grand défenseur de la carte routière dépliée dans le vent et sous la pluie, j'ai béni Stéphane d'utiliser Waze. Dans l'étape de la Bonnette, les 70 derniers kilomètres sous la pluie devenaient légèrement désagréables. Petit miracle, l'appli nous a déposé directement à notre destination, légèrement hors des senties battus, 1/4 heure avant le déchaînement d'un orage de montagne avec seaux et éclairs.  

Cette libre interprétation de la fameuse Route des Grandes Alpes restera un grand souvenir de bécane. Nous avions délibérément choisi de ne pas pousser jusqu'aux rives de la Méditerranée pour cause de circulation merdique, même en marge de la haute saison. Au final, même chose côté nord. Attaquer le trajet à partir d'Annecy via Cluses pour commencer par le col de la Colombière. On perd très peu en intérêt, hormis peut être le romantisme de la photo au bord du Léman et quelques cols plus tard, celle sur le rivage de la Grande Bleue.

[mode stat on]
Les cols: Rousset (1 250 m) Vence (782 m) Porte (1 326 m) Cucheron (1 139 m) Granier (1 134 m) Plainpalais (1 173 m) Leschaux ( 897 m) Colombière (1 613 m) Aravis (1 487 m) Saisies (1 633 m) Méraillet (1 603 m) Roselend (1 967 m) Iseran (2 764 m) Télégraphe (1 566 m) Galibier (2 645 m) Lautaret (2 058 m) Izoard (2 360 m) Ange Gardien (1 347 m) Vars (2 108 m) Bonette (2 802 m) Raspaillon (2 513 m) Couillole (1 678 m) Valberg (1 671 m) Toutes Aures (1 124m) Ayens (1 032 m) soit 19 626 m de dénivelé positif. [mode stat off]

* équation du bonheur selon Robb B. Ruttledge (University College London)





samedi 26 août 2017

LE SPORTS' DU WEEK END #36



Au pays du Soleil Levant, on sait y faire avec les Sportster. Prenons par exemple un "R" qui à côté de ses petits copains à comme un air de premier de la classe. Passé entre les mains expertes de Old Speed Factory, il se dévergonde nettement. Couper, débarrasser, épurer. Un (vraiment) petit réservoir, juste de quoi rouler entre deux envies de pisser. Voilà. Ce que je préfère dans les prépas japonaises, ce sont les pots. Encore une fois je ne suis pas déçu. Ils ont une gueule nettement plus intéressante que la plupart des V&H et autre Roland Sands vus ici et là.

mercredi 16 août 2017

KRAZY CAFÉ



Quand il est question de Café Racer, on pense aussitôt Triton. Ce bitza unissant le cadre featherbed des Norton, pour ses qualités routières, au bicylindre Triumph, pour ses qualités mécaniques. Cocktail décliné avec diverses motorisations et bien entendu le twin du Sportster. En l’occurrence, Krazy Horse a utilisé une réplique du célèbre chaŝsis dans lequel se glisse un 1200 alimenté par un carbu S&S. Rien ne filtre au sujet d'une éventuelle prépa moteur. J'y verrais bien un Buell personnellement. Il ne reste qu'à souhaiter que la fourche soit autre chose qu'un modèle de série, auquel cas la rigueur de l’ensemble en prendrait un coup.

mercredi 2 août 2017

THE SKINNY

 


Août c'est le mois de la trêve. Chez Choppersteel, c'est plutôt une clé de 9/16" dans une main, une 1/2" dans l'autre et l'aérographe dans une troisième. Comment ça fait trois mains? Ca dépend de la grosseur de mains...
Bref à l'approche de la Hell's Week et son show bike, ça chauffe pour Nath et Nico. La nouvelle prépa sur base de Sports' doit être prête pour affronter le jury. Pour en avoir eu un aperçu à des stades "in progress", on pourra admirer quelques astuces home made de derrière l'établi.
En attendant, pour rouler différent, on peut choisir The Skinny, campée sur deux roues de 19" qui lui donnent son allure si particulière. Ce rigide sur base de 8 prouve, si c'est nécessaire, qu'on peut rouler sur un custom sympa et original sans passer par la case big twin. 
Comme ça en passant, si The Skinny ne te laisse pas indifférent(e) elle est à vendre. Rien de plus simple, cliquer le lien Choppersteel dans la colonne de droite et c'est parti!

samedi 22 juillet 2017

LE GENDARME EST BON ENFANT

Pièce en trois actes et en pas vers.

Quittant une de ces riantes bourgades provençales que l'univers nous envie,  l'index impératif un gendarme m'invite à m’arrêter. 
Illico je m’exécute de bonne grâce, évaluant avec la vélocité d'un ordinateur quantique les motifs de courroux (coucou) du pandore.
"Bonjour, Gendarmerie Nationale. (J'évite mon fameux "Je vous avais reconnu") Contrôle d'alcoolémie, veuillez retirer votre casque."
S'en suit une explication technique de l'utilisation de l'outil de contrôle et un vidage en règle du contenu de mes poumons. Rien à déclarer. (Jusqu'ici, tout va bien)
"C’est bon, vous pouvez y aller." Ouf!
Pas le temps de récupérer mon casque et mes gants, son collègue du même geste d'autorité fait se garer à mes côtés mr TMax. Mr Tmax en tee shirt, short, claquettes ET sans gants.
"Bonjour, Gendarmerie Nationale. Contrôle d'alcoolémie, veuillez retirer votre casque. Dites, vous n'avez pas de gants?
-Non.
-Même pas dans le coffre?
-Non.
-Désolé, je dois vous dresser un procès verbal" 
Je ne suis pas sûr du désolé, mais vu que c'est un scotère, il n'a pas de raison de l'être...
J'enfile le casque, (pas de rétros réfléchissants)  les gants, (pas d'étiquette CE) je mets en route, (Vance & Hines full barouf) et pense à ma plaque pas aux normes non plus.
Moralité, je suis bien content (je constate une fois encore que le Gendarme n'est pas le militaire borné bas du képi qu'on aime à décrire) et suis persuadé que si mr TMax avait eu une paire de gants à exhiber, il aurait échappé à la prune. J'espère qu'il ne sortait pas de l'apéro...

 

jeudi 6 juillet 2017

DIRTY SPORTSTER


En matière de bécane, j'ai mes phobies. (les scotères, les trois roues...) Par contre dès que ça devient foutraque et/ou inutile et que je puisse avoir envie d'essayer, ça me va. Dans le domaine, les Ricains sont assez fortiches. La preuve avec ce Sports' légèrement "chopperisé" lancé sur une piste de Dirt. Cette joyeuseté a eu lieu lors du dernier "Born Free" et n'était pas la seule du genre. La preuve.
 

mercredi 21 juin 2017

PURPLE PANTERA

 
 
 

Chaque moto présentée ici l'est pour une raison simple: je pourrais partir avec, juste pour aller boire un espresso en bord de mer ou m'infuser un bon road trip au fin fond de nulle part. Celle-ci ne fait pas exception. J'aime aussi avoir une petite idée de celui, ou ceux, voire celle(s) qui ont tenu les glingues. Ici, que dalle. Hormis une page FaceBook qui en dit bien peu, rien. Juste une intuition que tout cela se passe dans le Sud Ouest.
Je me suis donc contenté d’apprécier la qualité du travail de carrosserie et de peinture qui mettent en valeur le bloc moteur du Sportster. La finesse de la moto lui donne un aspect musculeux qui lui manque parfois. Le soin apporté aux tubulures, le dessin de la ligne d'échappement, le polissage nickel, autant d'éléments qui contribuent à un résultat digne des meilleurs customizers hexagonaux.

dimanche 11 juin 2017

LE SPORTS' DU WEEK END #35


Le Sports' tif a le vent en poupe. Un vent lointain. ZUCCONI (Projetos Especiais) exerce ses talents au Brésil un nord de Sao Paulo. Au gré du vent, ou plutôt des inspirations et commandes diverses, l'atelier s'exerce sur toutes sortes de bases, anciennes, modernes, petites et grosses cylindrées. (Leur bobber sur base de Road King ne me laisse d'ailleurs pas insensible.) 
Pour revenir à ce XL 1200 R, excellent choix en terme de moteur pour un usage sportif comparé au XL "classique", rien de spectaculaire, mais un travail qui allège considérablement la ligne plutôt lourdingue, c'est mon avis et je le partage, de l'engin.
Ensemble réservoir/selle mono, échappement 2/1 et c'est parti pour faire péter un chrono!

samedi 10 juin 2017

SKIPSTER #12


7/06/2017 52 231 km

Driiinnngggg! C'est l'heure de la révision. Histoire d'avoir un ketchup complet du Skip, je le confie à Nico, docteur ès Choppersteel. Outre les opérations basiques de rigueur, sont pratiqués un électro-cardiogramme , une prise de sang, une analyse d'urines et de selles. Conclusion le bestiau est en pleine forme. Pour le test d'effort, je m'en chargerai.
Pour illustrer l'affaire, un cliché pris à Lourmarin à l'occasion du Festival Yeah. Avec l'Iguane pour surveiller ma brêle, je suis tranquille. Les plus attentifs noteront, encore plus à gauche, le clin d'oeil très Harley Davidson ce cette affiche. Une pinte de Leffe à celui, ou celle, qui trouvera la signification et le pourquoi de ce titre.

lundi 22 mai 2017

DOCTEUR HARLEY and MISTER HIDE




Hide Motor Cycle réputé pour ses Sportsters dans le plus pur style Brat, Japon oblige, pose une bécane sur la piste. Résultat, ce petit bijou admirablement pensé pour arsouiller. La vraie touche racing: les vitesses inversées. La vraie astuce racing: le bac de récupération qui fait office de réservoir d'huile. Pour la petite histoire, on est sur une base de 883R de 2001 kité 1200. Maintenant, courage, l'engin est à vendre. 3 240 000 Yen. D'après mon convertisseur de devises, cela équivaut à 25 934,30 €. Voilà, voilà...