2018 LE SPORTSTER BANDE ENCORE!

Un petit teaser HD annonçant les Sports' 2018. La gamme se décline en huit modéles. Deux 883 bien connus Superlow et Iron et six 1200 dont les deux inédits Iron et Forty Eight Special qui rejoignent les Custom, Forty Eight, Superlow T et le Roadster. Une extension de la gamme bienvenue alors qu'avec la refonte des Big Twin, on pouvait se poser des questions sur l'avenir des "petites" Harley.
Les deux nouvelles arborent un réservoir dont la déco, très chouette, nous renvoie aux 70's. Mécaniquement, rien de nouveau sous le soleil de Californie. De l'éprouvé qui délivre son lot de bonnes sensations.
Huit modèles à même de séduire le plus grand nombre, dans une fourchette de prix qui s'étend de 10 665 € à 12 990€.
Personnellement, l'Iron 1200 me fait de l'oeil mais j'aimerais bien la voir sans le petit saute vent.

FAISEZ DU BRUIT!

2 LOUD CUSTOM SHOP, il faudra se lever de bonne heure pour une visite. C'est à Taïwan que se situe le bouclard. Lequel, à l'instar de pas mal de ses confréres exerce son art sur un large éventail de machines.
Bien sûr, c'est un Sports' qui nous intéresse. Hormis les gros boudins vintage qui donnent une certaine épaisseur à l'ensemble, tout tend dans la prépa vers la finesse. Petit résé, garde boue minimaliste, mini speedo, minis switches au guidon et remarquable pour une injectée, intégration du faisceau électrique qui se fait presque oublier. Le phare et sa patte de support valent à eux seuls le détour. L'année commence bien.
 

SPORTSTORY #1

1957 Sportster XL

1957 sonne le glas pour le modèle K de Harley Davidson. Le moteur 883 à soupapes latérales, à bout de souffle, a fait son temps. Il est temps pour la MoCo de venir à une proposition plus moderne, face à la production anglaise. 
Comme souvent chez HD, on est plus dans l'évolution que la révolution. Ce premier modèle Sportster XL reprend bien des éléments de son aïeule, à commencer par la partie-cycle, la carrosserie et la bas moteur. C'est la distribution, à présent culbutée qui marque la rupture avec le passé. Les cylindres restent en fonte.

JET (NO SET) CUSTOM

Un 1200 à la sauce jap' comme je les aime. Les modifs, simples, mettent en valeur la finesse de la moto.

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LAVANDES

Entre lavandes et bois, arrêt sur le plateau d'Albion. Nature. Il suffit de pivoter l'appareil de 180° pour avoir les installations militaires dans le viseur. Moins nature.

LE SPORTS' DU WEEK END #1

C'est Easy Rider qui a décidé de ma vocation de motard. Et s'il m'a fallu encore attendre trois décennies avant de rouler (enfin) en Harley, il m'en est resté un fantasme. Comme tout bon fantasme, il ne s'est pas encore réalisé. Mon idéal de bécane serait un rigide propulsé par un Panhead. Mais plutôt le genre Billy's Bike. Du coup, j'ai un vrai faible pour ce Sportster rigide. Un cadre, deux roues, un moteur. Quoi d'autre?

ELOGE DU SPORTSTER

Softail Custom Black & Chrome

Avant l'arrivée du Skipster, petit frère de mon Softail Custom des 90's, mon dernier contact avec un 1200 XL remontait à un roulage avec un modèle à carbu. Ce jour là, j'avais aussi emprunté un Dyna 1450 dont le moteur de locomotive m'avait impressionné. Mais côté vivacité et sensations brutes, le Sports' avec sa partie cycle légère et le twin monté rigide dans le cadre m'avait enthousiasmé. J'en étais resté pour un bon moment encore à ma Guzzi et ses bracelets. Le temps a passé et en un peu plus d'un an de cohabitation, j'ai retrouvé cet enthousiasme avec le Nightster. Les sensations sont un poil moins viriles, à cause, ou grâce au bouilleur monté sur silent-blocs, mais le reste est intact.

OUI, c'est une VRAIE moto. NON, ce n'est pas du Milwaukee au rabais. OUI, c'est l'entrée de gamme chez HD. NON, ce n'est pas la Harley du pauvre, bien qu'il me souvienne que la bécane fut avant tout un truc de jeunes et de prolos . OUI, on peut mettre le Sports' à toutes les sauces et plus particulièrement à celle qu'on aime. NON, ce n'est pas une de moto de gonzesse, de fille éventuellement. OUI, elle sort des sentiers battus quand la production asiatique offre la même alternative  que McDo ou Quick. NON, on ne le confond pas avec un scotère. OUI, c'est un vélo sur tracés sinueux. NON, il n'existe pas encore de version sans moteur mais avec un pédalier. OUI, on peut enfiler des bornes à son guidon sur une journée. NON, on n'enfile pas des perles le soir à l'étape. OUI, le Sportster a des défauts. NON, ce n'est pas une tare. La perfection est l'antichambre de l'ennui. 

Al Spector, (Night Black) Skipper, (Skipster) 
Longstroke (Black Pearl)

Et surtout, ou pas, le XL est une moto de potes. Les autres aussi? Peut-être. Mais regarde ces trois là, surpris, enfin pas vraiment, lors d'un petit run de Noël. Après avoir longuement usé leur fond de cuir sur des Twins européens, ils se sont retrouvés, pour ainsi dire sans concertation, à écumer les routes au guidon de leur Sporst', "la bave aux lèvres et la banane comme un canon!" 

Ce blog te causera du Harley Davidson Sportster sous toutes ses formes. Voluptueuses de préférence. Il sera plutôt question d'impressions, d'esthétique, de sensations. Tout cela étant parfaitement subjectif, tu trouveras ici des bécanes qui me plairont, par leur look et l'envie qu'elles me procurent de rouler. Comme j'ai quelques phobies, il faut s'attendre à du parti pris et de la mauvaise foi.

Voilà, tu peux reprendre une activité normale. 

Skipper