BATTLE OF KINGS 2019

Pour sûr, je ne suis pas en avance. Mais le résultat final n'étant pas connu, j'ai encore de la marge. Je me suis limité aux Sportys, étonnant non? Les critères ne changent pas, des machines que j'ai envie de regarder, de rouler avec un minimum de boulot. En vrac, ma sélection 2019.

 Flaming Flag, un Cafra très simple mais avec tous les critères du genre sur base de 1200 CX présenté par les Madrilènes de H-D Makinostra. Coup de disqueuse dans les sabres, cul de selle Roland Sands, commandes reculées reprenant l'implantation des repose-pieds arrières, phare d'un ancien Fat Boy ET de vrais bracelets sous le té de fourche supérieur. La bonne gueule d'une Anglaise des années 60/70 avec en prime un jaune qui n'est pas sans rappeler celui des Yam' USA des 70's.

Elie Mae, au style résolument Japonais est issu d'un Iron 1200 passé dans les mains du l'équipe de Reading Harley Davidson. England of (longue) course. Roues chromées avec jante de 21" à l'avant, échappement fait maison et visuellement les codes du Brat Style qui me plaît bien.

The Mustard de Shaw Harley Davidson, Angleterre, va dans une direction opposée à leur confrère de l'ouest londonien. A la finesse de l'une répond la massivité de l'autre. On reste très proche du Forty-Eight de base, l'effet recherché étant obtenu par les hénaurmes peneus sur les roues flasquées. Selle mono Café Racer, bac "récupérateur", tête de fourche contribuent au look très Hot Rod de l'engin.

CAFE, EXPRESSO, MEME COMBAT!

Le Café, Racer ou Expresso, doit être fort, bon et chaud. En l’occurrence, pour arriver à ce résultat, on a eu recours à une sorte de "blended" comme pour certains whiskies. Pas vraiment original en matière de Harley. Les mélanges on connaît. 
On trouve donc et entre autres dans la cafetière: un cadre chromoly de XR, un bon vieux fonte de CR dopé au Mikuni, un ensemble réservoir/selle de XLCR, un vrai. Un petit coup de British touch avec un combo compteur/compte-tours Smiths, c'est prêt! En prévision des frimas, on appréciera le cheminement du pot arrière.
Il y a quand même un goût bizarre dans ce blend, c'est cette roue arrière lenticulaire, aussi incongrue à cette place que Weinstein au bal des débutantes.

DREAM OF SUNDANCE

Des nuits entières hantées par ce rêve. Mettre la pâtée à toutes les brêles que tu rencontres lors de tes errances routières. Pas facile avec ce 1200 longue course à la tenue de route aussi précise qu'une analyse de Randy de Puniet sur Eurosport. A chaque fois, tu te réveilles en transe  au moment où tu vas disparaître dans un bac à gravier sans fond. 
Cette nuit là, tout a changé. Le twin t'allonge les bras à chaque remise des gaz, chaque freinage est retardé au panneau (presque) trop tard, tes sliders caressent voluptueusement l'asphalte. A la terrasse du troquet, tous ébahis contemplent l'objet de leur désespoir. Derrière tes Ray Ban, tu sirotes un ristretto au goût incomparable...
Tu te réveilles enfin, apaisé et tranquille. Il fallait bien ce Sportster sorti de l'atelier Sundance Entreprises pour calmer tes angoisses. On sait peu de choses de cette machine, A peu près ce qu'on voit ou que l'on devine. Les japonais sont d'une grande discrétion sur le sujet. Ce qui est certain c'est qu'elle est "street legal", que visuellement on est très proche des XRTT d'usine, que la partie cycle est sur mesure et que côté mécanique l'air de famille avec la Super XR CR est flagrant. 
Une chose est certaine aussi, c'est qu'on retrouve dans cette bécane tout le savoir faire de Sundance en compétition. Savoir faire pas usurpé, quand on sait que le préparateur du Soleil Levant a remporté la Battle Of Twins F1 en 1998 à Daytona avec la "Weapon 1" entre les mains du pilote Suigui, après le succès en BOT F2 en 1997 de la "Golden Balls" avec Jay Springsteen aux manettes.
Allez, retourne au lit, tu peux encore rêver un peu.

BATTLE OK KINGS 2017, HD PERUGIA RAFLE LA MISE

Les urnes ont parlé. Ou plutôt le jury réuni au cours de l'EICMA de Milan et c'est la concession HD Perugia qui sort vainqueur du BOK 2017 face au 10 finalistes de cette année avec la Bombtrack. J'avais présenté au moment du vote des internautes mes machines préférées; elle n'en faisait pas partie. Qu'importe, le style Café Racer de ce Roadster tourne le dos au combo pneus carrés/selle de fakir un peu trop dans l'air du temps. Une machine qui donne envie d'aller un peu enrouler du câble entre deux troquets. C'est tout le mal que je lui souhaite, plutôt que trôner dans une vitrine.

SUNDANCE SUPER XR-CR

Question style, je vais me répéter, les Japonais savent-y faire! Ce Café Racer du à Sundance me conforte dans cette idée. Cette Super XR-CR est à ce jour mon  préféré sur base Sportster. Deux choses attirent l’œil:
-la carrosserie maison, réservoir en alu, pour le côté CR
-le moteur et ses deux carbus Mikuni associés aux K&N bien proéminents, pour le côté XR.
Impossible de trouver des détails techniques au sujet de l'engin, mais peu importe car:

 

KRAZY CAFÉ

Quand il est question de Café Racer, on pense aussitôt Triton. Ce bitza unissant le cadre featherbed des Norton, pour ses qualités routières, au bicylindre Triumph, pour ses qualités mécaniques. Cocktail décliné avec diverses motorisations et bien entendu le twin du Sportster. En l’occurrence, Krazy Horse a utilisé une réplique du célèbre chaŝsis dans lequel se glisse un 1200 alimenté par un carbu S&S. Rien ne filtre au sujet d'une éventuelle prépa moteur. J'y verrais bien un Buell personnellement. Il ne reste qu'à souhaiter que la fourche soit autre chose qu'un modèle de série, auquel cas la rigueur de l’ensemble en prendrait un coup.

LE SPORTS' DU WEEK END #35

Le Sports' tif a le vent en poupe. Un vent lointain. ZUCCONI (Projetos Especiais) exerce ses talents au Brésil un nord de Sao Paulo. Au gré du vent, ou plutôt des inspirations et commandes diverses, l'atelier s'exerce sur toutes sortes de bases, anciennes, modernes, petites et grosses cylindrées. (Leur bobber sur base de Road King ne me laisse d'ailleurs pas insensible.) 
Pour revenir à ce XL 1200 R, excellent choix en terme de moteur pour un usage sportif comparé au XL "classique", rien de spectaculaire, mais un travail qui allège considérablement la ligne plutôt lourdingue, c'est mon avis et je le partage, de l'engin.
Ensemble réservoir/selle mono, échappement 2/1 et c'est parti pour faire péter un chrono!

LE SPORTS' DU WEEK END #34 (EN RETARD)

Et un Café Racer! Japonais! Au pays du soleil levant, les matins ne sont pas forcément calmes. Ce Cafra joliment troussé possède tous les atouts esthétiques du genre. La déco, sobre, au petit air des JPS Lotus des 70's ajoute à la classe générale du bestiau. Quand je dis bestiau... A la base, nous avons affaire à un XL 883. Sauf que l'observateur averti aura repéré la supercherie. On a l'air du "petit" Sportster, mais c'est un twin de Buell X1, lequel trouve son souffle dans un carbu Mikuni HSR 42, qui lui donne la parole! Bref on grimpe de 50 à 90 CV... Même si c'est visiblement Brembo qui assure le freinage avant, arrière, un double disque avant me rassurerait. J'arrête là, je vais finir par disserter sur la lâcheté!

LE SPORTS' DU WEEK END #33

Interprétation Café Racer plutôt réussie sur cet Iron. Le réservoir peanut permet de raccourcir les étapes entre deux troquets. C'est une bonne chose vue la destination de l'engin. Toutefois des commandes reculées, en lieu et place des centrales, n'auraient pas été un luxe. D'une part c'est mieux pour la Cafra attitude; d'autre part, avec les fesses au fond du dosseret et les bracelets très bas, ce n'est pas au bistrot que tu termines mais chez l'ostéo...

CAFE CUSTOM, A LA VOTRE!

Quant tu entres dans une concession Harley où tu es répertorié comme membre de la "famille", on t'accueilles au son du traditionnel: 
"Salut! Alors la forme? Qu'est-ce qu'on peut faire pour toi?" 
Ca vaut bien: 
"Comment vas-tu yau de poële?"
Sérieusement, il faut décoder.  Cette sympathique accroche cache une idée plus terre à terre: Qu'est-ce qu'on va bien réussir à te fourguer avant que tu nous quittes?
Justement, voilà un kit tout prêt à muer ton joli Roadster en sublime Café Racer. Des jolis bracelets, de beaux rétros de bout de guidon, une magnifique coque arrière, un superbe filtre à air, de séduisants silencieux et un invisible mais sublime boîtier Screamin'Eagle Pro Super Tuner. 
Allez, ne te laisse pas arrêter par de sordides questions de budget. Nous avons des solutions de financement très performantes.
Harley Davidson, venez comme vous êtes, mais n'oubliez pas votre portefeuille.

BOK 2017 #5

Restons en Espagne mais bien plus au sud. HD Las Palmas, concession de Gran Canaria dévoile une version résolument coursifiée du Roadster 1200. Rien à dire, juste à regarder.

SPORTSTER BY KODLIN

Plutôt réputé dans le milieu du custom HD pour de grosses préparations très démonstratives, Fred Kodlin ne dédaigne pas pour autant le Sportster. La preuve avec ce 1200 très "racing", réalisé à la demande de Custom Chrome. But avoué, mettre en valeur un certain nombre de pièces issues du catalogue, dédiées donc au Sports'. Tous les détails figurent sur le blog de Cyril Huze. A noter en particulier: le bras oscillant maison qui accueille un pneu en 180, (capable de loger un 200) pour les fans de gros gommards; le guidon style ace bar avec son compteur incorporé. Pour posséder la même, deux options: motiver le bricolo qui sommeille en nous: faire fumer le chéquier. Dans les deux cas, c'est pas gagné.

BOK 2017 #1

HD Innsbruck, Autriche, a opté pour un Café Racer stylé. La personnalité de la machine est affirmée par le réservoir de 1200 CA, associé à un ensemble dosseret/selle original. Une machine qui synthétise les plaisirs de l'esthétique et de la route.

LE SPORTS' DU WEEK END #32

Tout est possible, tout est réalisable. Voilà un slogan qui colle bien au Sportster et une nouvelle preuve nous en est fournie avec ce sublime Café Racer. Il est l'oeuvre de Michaël Woolaway, boss de Deus USA. D'un Sports' ne subsiste que le  VTwin 1200 gavé par un Keihin FCR 39. L'habillage réservoir/coque de selle en alu formé à la main vaut à lui seul le détour. La partie cycle et son mono amortisseur latéral conférent à l'engin des aptitudes routières conforme à son esprit. Le ramage et la plumage donc. Pour en voir plus sur "Bel Air", c'est son nom, un clic suffit!

BATTLE OF THE KINGS: THE GREAT VAINQUEUR.

 Je vous ai déjà causé par ici de "Battle of the Kings". Ce ne sont pas moins de 211 conces HD répartis dans 12 pays qui ont relevé le défi. Il fallait bien un grand winner. Il a été désigné par un jury de six experts au cours du récent Wheels & Waves. C'est dire si ce sont des experts. C'est donc l'Iron réalisé par la concession HD Athènes qui rafle la mise. Comme quoi, hein, vont pas nous la faire ces Grecs, tout ne va pas si mal au pays du Sirtaki. Histoire que cher lecteur tu comprennes bien les choix retenus, je livre à ta réflexion celles du maître d’œuvre de cette affaire:
"Nous avons décidé de construire un Café racer, en nous inspirant de Nyx, l'ancienne déesse grecque de la nuit, d'une puissance et d'une beauté exceptionnelles. Nous aimons particulièrement le réservoir et ses proportions de l'Iron. Nous avons rapproché le réservoir du moteur. À l'avant, nous avons choisi une roue de 21 pouces pour créer un alignement parfait de la base du réservoir et de la base de la selle, tout en respectant les lignes de base. L'arrière de la moto et son carénage sont fabriqués avec des sections de réservoir. Cet effet de répétition renforce l'élégance de l'ensemble. Vue de l'arrière, la moto ressemble à un serpent, et vue de l'avant, à une panthère. Deux créatures de la nuit. Sa finition noir brillant, à peine soulignée de quelques éclats d'argent, fait une allusion discrète au ciel nocturne étoilé."

Voilà. Maintenant j'attends un custom "Off Road" avec une jante de 16" à l'avant enrobé d'un gommard de 160!

LE SPORT'S DU WEEK END #31

En cette période ou tout et n'importe quoi se voit accolé le qualificatif de Café Racer, voilà au moins une brêle qui n'usurpe pas son titre. Tout dans ce 1200 de 2005 dû à Moto Nisto incite à l'arsouille sur les belles petites routes jaunes chères à Bibendum. Ainsi qu'à tout motard digne de ce nom. Plus de vues de cette machine sur le blog Hell Kustom.

LE RETOUR DE LA CLE DES SINGES.

Via Bike Exif

Sur une base de Sporty 883, les Danois révèlent un Café Racer réussi. Pas d'exubérance inutile pour un style très classique. Une machine qui donne envie d'aller faire un petit tour là où les virages commencent. Pour en (sa)voir plus une petite visite sur le site BIKE EXIF s'impose.

LE SPORTS' DU WEEK END #19

Le Sports' du week end prenait des airs de belle endormie. Curieusement c'est une météo qui invite à l'hibernation qui préside au 19ème du nom. Belle machine que ce bitza à base de featherbed et de 1000 XR. Et que dire du tambour avant. Une pièce magnifique!

LE SPORTS' DU WEEK END #12

Les tentatives de la MoCo d'imposer des modèles sportifs n'ont pas vraiment été couronnées de succès. Ca commence avec le 1000 XLCR, flop commercila en son temps. Collector de nos jours. Ils étaient quand même gonflés les gars. Prétendre emmener un(e) passager(e) sur ce piège relevait de l'optimisme béat. Entre l'assise pour mannequin anorexique et les repose-pieds nons suspendus fixés sur l'axe de roue, chapeau!

LE SPORTS' DU WEEK END #8

Cohérence dans les lignes de ce Sportster qu'on peut classer dans la famille Café Racer. Elle n'est pas sans évoquer "l'Overmile" de Fred Krugger qui reste un mes customs préférés.