mercredi 29 janvier 2014

LES SPORTS' DU FORUM: LE ZOREIL'STER




Après le custom "Brouzouf Made", first, but not least, voici donc le ZOREILSTER (un Night' (ahhhhhhh!!) de 2011) qui inaugure la série de billets "Les Sports' du forum" qui présenteront des  bécanes choisies en fonction du style, de l'investissement du proprio qui aura donc plutôt choisi de payer de sa personne et de tout un tas de raisons qui comme la recette du Coca resteront secrètes. Le Zoreilster donc, bécane de Zoreil qui permet de vérifier cet axiome auquel on ne peut qu'adhérer: A biker's work is never done. Précision utile, toute parution de bécanes en ce lieu se fait avec l'assentiment de son géniteur.

lundi 27 janvier 2014

NIGHSTER BY TEAM DARK CUSTOM



Je ne suis pas foncièrement fan des customs "Bolt On". Néanmoins, ce Night' gavé aux pièces spéciales est plutôt réussi. A regarder de près, la facture pour arriver à ce résultat doit avoisiner le budget de fonctionnement du Charles de Gaulle sur une année. Mais l'engin est plaisant. Certains avec des budgets équivalents obtiennent des machines d'un goût disons, très personnel. A y être, chez Le Pera j'aurais choisi une Bare Bone pour éviter le décroché trop prononcé entre selle et garde boue.

dimanche 26 janvier 2014

SKIPSTER #2

Viron hivernal dans les Alpilles avec Longstroke.

Après les modifs, le test. Le Skipster est enfin totalement gréé côté suspattes. Les amortisseurs Shock Factory et les ressorts Progressive Suspension dans la fourche. Dès les premiers tours de roue il est évident que ce n'est plus la même moto. Et ce roulage d’hiver à l'ambiance printanière va le confirmer. Il va surtout confirmer que j'ai été dans le bon sens. Le mien. A savoir que j'apprécie beaucoup plus mon Sporst' ainsi. J'évacue immédiatement ce qui pourrait être le moins de ces sensations. En terme de confort, il n'y a guère de différence avec la définition d'origine. La moto n'est pas plus souple, mais elle se révèle par contre nettement plus rigoureuse. Et c'est bien ce que je cherchais. Côté confort de toute façon, un test grandeur nature dans une traversée du Massif Central dans la journée l'an dernier m'a démontré qu'un XL vaut bien pas mal d'autres bécanes. 
Alors la rigueur. Je sais, en France c'est un mot tabou, mais en l’occurrence c'est ce qu'il faut. C'est tout d'abord au freinage qu'elle se manifeste. L'avant ne plonge plus brutalement et sans nuance. La plongée est contrôlée et on sent que les ressorts "en ont sous le pied". Tout autant que la détente d'ailleurs qui voit la fourche revenir en position sans mouvements parasites. Les ralentisseurs, les bosses sont avalées sans le moindre talonnage ni coup de raquette. Bon, en roulant "fort" ça décolle un peu. Mais baste! Quant aux petites déformations on les sent peu ou prou comme dans la config' d'origine, surtout à l'avant. Mais en général nous avons quand même la chance d'avoir un réseau routier plutôt clean. D'ici un moment je prendrais peut être le temps de faire un essai en remettant de la 5W. Il faut être conscient d'une chose. Quand on change les ressorts de fourche, on influe uniquement dans ce domaine. L’hydraulique elle, même avec un huile différente ne change pas. Et si elle est moyenne d'origine, pour ne pas dire moins elle le reste. 
Les chagrins pourront toujours arguer que devoir changer les amortos et les ressorts sur une bécane de cette gamme c'est un peu fort de café. (racer) Peut-être. Mais la dernière moto qui a vraiment compté pour moi, mon Guzzi Rosso Mandello s'est vu substitué son amortisseur d'origine par un Ohlins et sa fourche Marzocchi par une autre de la même marque, mais plus évoluée techniquement et de meilleure facture afin d'arriver à un rapport confort/efficacité qui permettait à la fois de rouler vite et longtemps. 
Ite missa est. (Si j'ose dire en ces temps de visite papale.)

vendredi 24 janvier 2014

LE SPORTS' DU WEEK END #3


C'est sur la base d'un Iron de 2010 que Thom Davy a monté ce custom old style. Il a récupéré une bonne partie des pièces sur la baie avant de s'attaquer au montage aidé par Kendall Manigan un gars de sa rue qui œuvre dans la construction de bécanes depuis un moment. Résultat, une bécane agréable à l’œil, je trouve les scallops du réservoir très sympas, et probablement tout autant agréable à rouler.

mardi 21 janvier 2014

THE GLINT



Des glingues, des étincelles et l'évasion te tend la main. Très chouette vidéo dans la réalisation et l'esprit. La première mettant en scène "Comète Motocycles" et pas la dernière j'espère.

lundi 20 janvier 2014

MR HIDE FORTY EIGHT


Hide Motorcycle propose une foultitude de prépas sur base Sportster. J'ai choisi celle-ci pour l'équilibre entre le côté custom et le côté street. Une bonne idée de leur production dans cette banque d'images plutôt sympa.

samedi 18 janvier 2014

mercredi 15 janvier 2014

SKIPSTER #1

Aujourd'hui, séance de mécanique avec au programme le changement des ressorts de fourche. Si le remplacement de l'huile 5W d'origine par de la 15W en a légèrement amélioré le comportement, je ne peux pas dire que ce soit fantastique. Après lecture attentive des pages consacrées au sujet sur le forum Sporster et celles de HDManillac et PHenri, j'ai opté pour le montage d'une paire de Progressive Suspension. Je ne m'attarde pas sur la manip, elle a été largement développée par mes excellents "confrères" et les nombreux participants du forum.
C'est vraiment une modif' à la portée du plus grand nombre avec un minimum de matos. A ce sujet, j'utilise une béquille d'atelier achetée sur E-Bay chez Ricambi Weiss. La chose m'est revenue à 29,99 € (les fdp sontt offerts) et pour le prix, c'est au poil. Une bonne partie de mécanique ne se conçoit pas sans un bon accompagnement musical. J'ai opté pour Lunatico de Gotan Project, choix parfaitement en adéquation avec la tâche. Du rythme avec juste ce qu'il faut de langueur pour rester zen dans la tâche.
Pas de roulage dans la foulée, mais en montant sur la bécane à l'arrêt et en appuyant sur le guidon, j'ai déjà perçu de la fermeté en plus. De bon augure. Précision, j'ai conservé la même gradation pour l'huile 15W.


Puisqu'il doit être question de Night', quelques mots sur le Skipster. C'est un Nightster de 2009 que j'ai acheté avec presque 20 000 km et quasi stock (Pots dépastillés) en septembre 2012. Une précision qui s'impose: le Night' est sans conteste le meilleur modèle de Sportster de la génération injection; il faut que ce soit dit! Depuis j'ai entrepris de le mettre à ma sauce. Cahier des charges: un Night' pas comme les autres avec des qualités routières améliorées. Résultat des courses à ce jour:
-Stage 1 avec le SEPST; filtre à air Screamin' Eagle;  2/1 Vance & Hines Black Out.
-Durite de frein av. type avia.
-Porte bagage sur GB arrière pour les runs de plusieurs jours. Je le laisse à demeure, ça habille bien l'arrière.
-Support de plaque ar. type Picou. Merci à Dark Vénus pour le plan.
-Repose-pieds et embout de sélecteur Drag Spé.
-Mini sacoche La Rosa
-Délocalisation des clignos av. avec support Radicale Bécane; cabochons fumés noirs + ampoules oranges.
-Amortisseurs Shock Factory "2Win" en 315 mm. (La machine est plus "assise" en conservant une garde au sol raisonnable. Ces amortos sont configurables à la carte.)
-Ressorts de fourche Progressive Suspension.
Le reste viendra en son temps, au gré des envies et du budget. A se voir "On the Road!"

samedi 11 janvier 2014

LE SPORTS' DU WEEK END #1


C'est Easy Rider qui a décidé de ma vocation de motard. Et s'il m'a fallu encore attendre trois décennies avant de rouler (enfin) en Harley, il m'en est resté un fantasme. Comme tout bon fantasme, il ne s'est pas encore réalisé. Mon idéal de bécane serait un rigide propulsé par un Panhead. Mais plutôt le genre Billy's Bike. Du coup, j'ai un vrai faible pour ce Sportster rigide. Un cadre, deux roues, un moteur. Quoi d'autre?

jeudi 9 janvier 2014

883 IRON VS 950 BOLT



Les essais comparatifs, ça me fait penser à l'école des fans. Tout le monde a 10, ou presque. A l'arrivée, ça emporte rarement une décision. Un choix de bécane, ce n'est pas un monospace contre un autre. C'est une affaire de feeling, de coup de foudre. Et les essais n'y font rien. On peut regarder quand même.

mercredi 8 janvier 2014

ELOGE DU SPORTSTER

Softail Custom Black & Chrome
Avant l'arrivée du Skipster, petit frère de mon Softail Custom des 90's, mon dernier contact avec un 1200 XL remontait à un roulage avec un modèle à carbu. Ce jour là, j'avais aussi emprunté un Dyna 1450 dont le moteur de locomotive m'avait impressionné. Mais côté vivacité et sensations brutes, le Sports' avec sa partie cycle légère et le twin monté rigide dans le cadre m'avait enthousiasmé. J'en étais resté pour un bon moment encore à ma Guzzi et ses bracelets. Le temps a passé et en un peu plus d'un an de cohabitation, j'ai retrouvé cet enthousiasme avec le Nightster. Les sensations sont un poil moins viriles, à cause, ou grâce au bouilleur monté sur silent-blocs, mais le reste est intact.
OUI, c'est une VRAIE moto. NON, ce n'est pas du Milwaukee au rabais. OUI, c'est l'entrée de gamme chez HD. NON, ce n'est pas la Harley du pauvre, bien qu'il me souvienne que la bécane fut avant tout un truc de jeunes et de prolos . OUI, on peut mettre le Sports' à toutes les sauces et plus particulièrement à celle qu'on aime. NON, ce n'est pas une de moto de gonzesse, de fille éventuellement. OUI, elle sort des sentiers battus quand la production asiatique offre la même alternative  que McDo ou Quick. NON, on ne le confond pas avec un scotère. OUI, c'est un vélo sur tracés sinueux. NON, il n'existe pas encore de version sans moteur mais avec un pédalier. OUI, on peut enfiler des bornes à son guidon sur une journée. NON, on n'enfile pas des perles le soir à l'étape. OUI, le Sportster a des défauts. NON, ce n'est pas une tare. La perfection est l'antichambre de l'ennui. 
Al Spector, (Night Black) Skipper, (Skipster) 
Longstroke (Black Pearl)
Et surtout, ou pas, le XL est une moto de potes. Les autres aussi? Peut-être. Mais regarde ces trois là, surpris, enfin pas vraiment, lors d'un petit run de Noël. Après avoir longuement usé leur fond de cuir sur des Twins européens, ils se sont retrouvés, pour ainsi dire sans concertation, à écumer les routes au guidon de leur Sporst', "la bave aux lèvres et la banane comme un canon!
Ce blog te causera du Harley Davidson Sportster sous toutes ses formes. Voluptueuses de préférence. Il sera plutôt question d'impressions, d'esthétique, de sensations. Tout cela étant parfaitement subjectif, tu trouveras ici des bécanes qui me plairont, par leur look et l'envie qu'elles me procurent de rouler. Comme j'ai quelques phobies, il faut s'attendre à du parti pris et de la mauvaise foi.
Voilà, tu peux reprendre une activité normale. 
Skipper