CA VA FUMER!

Il fallait bien un 1000 Fonte pour porter les couleurs JPS, popularisées à la fin des 70's par le team Lotus et particulièrement Ronnie Peterson. Un modèle d'une époque où les cigarettiers n'avaient pas été supplantés par le Taureau Rouge dans les sports mécaniques. Déco superbe donc et pas de fautes de goûts techniques et esthétiques pour cette machine de "dirt" créée par Art of Racer.
Un seul défaut peut-être, l'absence des organes de sécurité prévus par le code de la route.  Pas très pratique pour un run au bar tabac de la rue des Martyrs. Dommage. Certains pays imposent ces accessoires uniquement en circulation nocturne. Ca m'irait bien car n'oublions pas:
"Un gentleman ne roule jamais la nuit."

IRON PAR RICK'S

Ce custom sur base d'Iron est du à Rick's, concessionnaire et préparateur HD allemand renommé. Il a été réalisé dans le cadre de "Battle of the kings", une manière de concours proposé par la MoCo à ses concesionnaires. La cahier des charges est simple: une moto unique, (le  883 Iron en 2016 donc) limitation de l'enveloppe budgétaire et un délai de six semaines pour mener le projet à son terme. Entre autres.

Résultat une machine à la croisée d'un Scrambler et d'un Dirt qui au delà de son aspect custom doit avoir de belles aptitudes routières. Profil du bidon retravaillé, selle en fibre de verre destinée à rentrer au catalogue de pièces, déjà bien fourni, du préparateur. On notera aussi le bras oscillant renforcé et les superbes roues "Mr Spoke". La roue avant reste en 19" l'arrière passe en 18" chaussé en Pilot Road Trail. Plus de photos: "Battle of Kings 2016".

LE SPORTS' DU WEEK END #21

La XR 750, "LA" moto associée à coup sûr au dirt track, écume les pistes, dans sa version "alu", depuis 1972. Malgré l'engagement de machines aux mécaniques bien plus modernes, le twin HD tient toujours le haut du pavé malgré ses 43 ans de carrière. C'est d'autant plus remarquable que les derniers exemplaires produits à Milwaukee datent de 1975. (!) Toutefois, l'usine a fourni en 1990 vingt-cinq moteurs dotés d'un allumage électronique, de culasses à deux bougies et d'un taux de compression augmenté, faisant passer la puissance à 90 cv contre les 84 d'origine. 

Les préparateurs qui travaillent sur ces moteurs en tirent plus de 100 cv sans que l'on connaisse de chiffres précis. 

LE SPORTS' DU WEEK END #9

Un 883 looké dirt, pas de quoi se relever la nuit. Peut-être. Mais en observant dans le détail, y a un truc. Ben oui. Et pas vraiment un détail. Le bloc est en réalité un 100 CI S&S. (1 600 cc, glups!!!) La boîte est une Baker 6 V. et un système d'injection  et d'allumage Pegasus donne vie et gave le bestiau. Je vous passe la fiche technique complète. Résultat des courses, 142 cv à la roue sur un banc Dyno. Voilà, voilà. On peut se recoucher.