Retour
sur la Mint 400 avec cette vidéo estampillée Biltwell. Les Sports’
engagés y sont présentés par leurs pilotes. C'est en VO bien sûr
et pour une bonne compréhension, il ne sera pas inutile de
s'enfiler, au choix, du chewing gum ou des patates chaudes dans les
oreilles. Pour
bien rouler en Sportster dans ces conditions une préparation
spécifique des machines au niveau partie cycle est indispensable. On
s'en doute un peu. Toutefois toutes les bécanes restent visuellement
assez proche du modèle de base. On retrouve partout entre autres
l'emblématique réservoir peanut. De ce point de vue, ma
préférée est la 69 d'Arnie Wells dont le look résolument vintage
est sacrément sympa. A l'opposé la rencontre fortuite entre la moto
de Mark Atkins et un carénage issu de l'union illégitime d'une
Béhême GS des 80's et d'une KTM contemporaine me laisse
dubitatif... Côté
pilotes, une certitude, pour emmener les bestioles de Milwaukee dans
le sable, mieux vaut être sévèrement tatoué et accessoirement
avoir de grandes oreilles. Quoi
qu'il en soit, mes plus chaudes félicitations à Barry Nobles, Mark
Atkins, Arnie Wells, Mickey Hill, Doug Karlson pour s'être lancés
dans cette affaire avec des Sportsters!
Un Iron, deux trois coups de disqueuse, un peu de couleur pour rehausser le noir et c'est parti pour un run dominical. Détail pratique, quitte à virer le protège courroie, bonne idée de passer en kit chaîne. Ca peut éviter des désagréments et ça permet d'ajouter, encore, un peu de couleur.
Pour sûr, je ne suis pas en avance. Mais le résultat final n'étant pas connu, j'ai encore de la marge. Je me suis limité aux Sportys, étonnant non? Les critères ne changent pas, des machines que j'ai envie de regarder, de rouler avec un minimum de boulot. En vrac, ma sélection 2019.
Flaming Flag, un Cafra très simple mais avec tous les critères du genre sur base de 1200 CX présenté par les Madrilènes de H-D Makinostra. Coup de disqueuse dans les sabres, cul de selle Roland Sands, commandes reculées reprenant l'implantation des repose-pieds arrières, phare d'un ancien Fat Boy ET de vrais bracelets sous le té de fourche supérieur. La bonne gueule d'une Anglaise des années 60/70 avec en prime un jaune qui n'est pas sans rappeler celui des Yam' USA des 70's.
Elie Mae, au style résolument Japonais est issu d'un Iron 1200 passé dans les mains du l'équipe de Reading Harley Davidson. England of (longue) course. Roues chromées avec jante de 21" à l'avant, échappement fait maison et visuellement les codes du Brat Style qui me plaît bien.
The Mustard de Shaw Harley Davidson, Angleterre, va dans une direction opposée à leur confrère de l'ouest londonien. A la finesse de l'une répond la massivité de l'autre. On reste très proche du Forty-Eight de base, l'effet recherché étant obtenu par les hénaurmes peneus sur les roues flasquées. Selle mono Café Racer, bac "récupérateur", tête de fourche contribuent au look très Hot Rod de l'engin.
