CAFE, EXPRESSO, MEME COMBAT!

Le Café, Racer ou Expresso, doit être fort, bon et chaud. En l’occurrence, pour arriver à ce résultat, on a eu recours à une sorte de "blended" comme pour certains whiskies. Pas vraiment original en matière de Harley. Les mélanges on connaît. 
On trouve donc et entre autres dans la cafetière: un cadre chromoly de XR, un bon vieux fonte de CR dopé au Mikuni, un ensemble réservoir/selle de XLCR, un vrai. Un petit coup de British touch avec un combo compteur/compte-tours Smiths, c'est prêt! En prévision des frimas, on appréciera le cheminement du pot arrière.
Il y a quand même un goût bizarre dans ce blend, c'est cette roue arrière lenticulaire, aussi incongrue à cette place que Weinstein au bal des débutantes.

XR 1000, BRUT DE BRUT.

S'il est un modèle de Sportster qui m'excite, c'est bien le XR 1000. Produit en 1983/84 à environ 1750 exemplaires, la bestiole ne manque pas d'arguments pour séduire. Évocation plus que réplica des machines de Dirt Track menées par Jay Springsteen (Champion AMA en 76, 77 et 78) sa mécanique bénéficie de quelques emprunts à la machine de course: les carbus Dell' Orto de 36 et des culasses retravaillées. Au bout du compte, un gain de 10 CV par rapport au Iron Head standard. 
Maintenant, il est probable, (très) que je ne m'aventurerais pas à des trips au long cours comme me le permet le Skip'. La proéminence des hénaurmes K&N à droite et le positionnement façon barbeuk' de la ligne d'échappement  à gauche ne sont pas là pour rendre la vie à bord paisible.
Mais pour s'en aller faire quelques excentricités routières, a-t-on vraiment besoin d'une machine paisible? 

LE SPORTS' DU WEEK END #21

La XR 750, "LA" moto associée à coup sûr au dirt track, écume les pistes, dans sa version "alu", depuis 1972. Malgré l'engagement de machines aux mécaniques bien plus modernes, le twin HD tient toujours le haut du pavé malgré ses 43 ans de carrière. C'est d'autant plus remarquable que les derniers exemplaires produits à Milwaukee datent de 1975. (!) Toutefois, l'usine a fourni en 1990 vingt-cinq moteurs dotés d'un allumage électronique, de culasses à deux bougies et d'un taux de compression augmenté, faisant passer la puissance à 90 cv contre les 84 d'origine. 

Les préparateurs qui travaillent sur ces moteurs en tirent plus de 100 cv sans que l'on connaisse de chiffres précis. 

LE SPORTS DU WEEK END #14

Source: El Corra Motors

Un XR 1000 de 30 ans d'âge, une bonne proposition du samedi pour entreprendre quelques routes bien viroleuses. Pour ne rien gâcher, le soleil commence à pointer ses rayons.