
Les plus observateurs auront remarqué le levier de vitesses sur le côté droit de la machine. Le pommeau en laiton tourné dans l'atelier agit donc sur la tringlerie via un axe traversant le réservoir. Du très beau boulot qui permet de combiner levier manuel et commande d’embrayage au guidon, histoire de ne pas flipper avec un embrayage de type suicide.
L'engin est à vendre, parfaitement roulant et réglé au poil. Attention, il n'y en aura pas pour tout le monde!