samedi 22 octobre 2016

SUSPENDU A UN AIGLE QUI HURLE.


Toi qui vient de craquer au bas mot 12 850€ pour rouler en Sportster Roadster, bonne nouvelle. Tu peux envisager une nouvelle visite au fils naturel du Géant Vert et de Bécassine, le gentil Cetelem. Eh oui, pour environ 1 500€ supplémentaires (estimation à la louche) ta splendide brêle se verra greffer une paire d'amortos et un kit fourche réglables dans tous les sens comme on dit dans la presse qui s'y connaît. La petite vidéo de présentation vante tous les avantages liés à cette modification. Je sais ce n'est pas en Français, mais fais un effort, quoi! 
Attention, on n'est pas obligé de céder au chant des six reines de Milwaukee. Les boules Quiès fonctionnent plutôt  pas mal. Maintenant, pour les adeptes du vintage, on peut aussi se faire attacher au bras de fourche d'une Ultra Classic CVO. Il n'en demeure pas moins que HD ne manque pas d'humour. Pour à la louche 3 000€ de moins, il est possible d'acquérir une moto dans le même esprit rétro. La Yam XJR 1300, moins de 10 000€ propose une fourche réglable aussi dans tous les sens, et même les autres, ainsi que des amortos du même métal, Ohlins de surcroît.
Bref, Harley faudrait voir à calmer le tiroir caisse. 
Mauvaise nouvelle, tu es déjà passé chez Cetelem fils pour ton Stage 1. C'est ballot! 

lundi 10 octobre 2016

SKIPSTER #11

48126 km

Il est temps de changer le pneu avant. Même s'il reste un peu de marge avant d'attaquer franchement les repères d'usure, autant ne pas rouler vers l'Italie avec un gommard finissant. A se demander s'il comptait finir d'ailleurs. Quand j'ai acheté le Skip, avec un poil (très fin) moins de 20 000 bornes ce Dunlop D 401 était en place. Soustraction faite, il affiche donc 28000 km, un record dans le genre pour ma part. 
Un petit côté Auvergnat m'incite à repartir avec la même monte. Certains lui reprochent un manque de grip sous la pluie. Par ici la pluie n'est pas monnaie courante et je ne l'ai jamais pris en défaut dans ces conditions, mode lopette oblige. 

49140 km

Pas vraiment fun le roulement de roue arrière droit littéralement détruit dans la descente du col de Montgenèvre. Le bon côté des choses c'est que je ne me suis pas vautré et qu'il a eu le bon goût d'attendre le retour de Mandello pour déposer le bilan.
Moins fun par contre les conséquences. De plus je suis responsable quelque part. J'avais perçu un problème en roulant et supposé d'ailleurs qu'un roulement était en cause. Malgré plusieurs arrêts pour tenter de déceler un jeu au niveau de la roue, rien n'y fit. Je pensais donc rentrer tranquillou pour vérifier tout ça à la maison. Raté.
A l'oeil, en dehors de la poulie, du bras oscillant et de la patte de carter de courroie cassée
, rien de spectaculaire. Au démontage, ce n'est pas la même musique. Roulement droit détruit donc, le gauche présentant pas mal de points durs, le moyeu flingué ainsi que le disque de frein et les plaquettes. Forcément, tout cela n'a pas apprécié la mise en travers de la roue.
Changement moyeu, disque et plaquettes, surfaçage de la poulie et peinture, (plus belle que neuve) soudure de la patte de fixation du carter de courroie et peinture le tout exécuté par Nico de Choppersteel.
Donc, amis du Sports', profitez des changements de pneu arrière, voire même avant, pour vérifier l'état des roulements et au moindre doute, inspection. Ce sera bénéfique éventuellement pour vos os et pour votre livret A.