XR 1000, BRUT DE BRUT.

S'il est un modèle de Sportster qui m'excite, c'est bien le XR 1000. Produit en 1983/84 à environ 1750 exemplaires, la bestiole ne manque pas d'arguments pour séduire. Évocation plus que réplica des machines de Dirt Track menées par Jay Springsteen (Champion AMA en 76, 77 et 78) sa mécanique bénéficie de quelques emprunts à la machine de course: les carbus Dell' Orto de 36 et des culasses retravaillées. Au bout du compte, un gain de 10 CV par rapport au Iron Head standard. 
Maintenant, il est probable, (très) que je ne m'aventurerais pas à des trips au long cours comme me le permet le Skip'. La proéminence des hénaurmes K&N à droite et le positionnement façon barbeuk' de la ligne d'échappement  à gauche ne sont pas là pour rendre la vie à bord paisible.
Mais pour s'en aller faire quelques excentricités routières, a-t-on vraiment besoin d'une machine paisible? 

VA ROULER!

"C'est le week-end

C'est pas la peine de trop y penser

C'est le week end

Comme chaque semaine on va s'ennuyer..."

Starshooter ça parle, chante, à ceux qui ont usé leurs premiers K81 dans les 70's. Quand arrive le vendredi, foin d'ennui. On est déjà paré, en solo ou entre potes pour le road trip auquel on pense dès le lundi.

Alors, va rouler et fais le plein de bitume, de courbes, de sensations, de paysages. 

 

 

DARK CUSTOM AU SUNDAY RIDE CLASSIC

L'expo statique "Dark Custom" faisait la part belle au Sportster du côté des constructeurs pour ce Sunday Ride d'Avril 2017. Comme je n'avais pas oublié de charger la pellicule, j'ai ramené quelques images à montrer. 
Gagnant français du Battle of Kings 2017, le Lakester de HD La Rochelle tenait la vedette sur le stand. Belle bécane, beau boulot, rien à dire. Juste à apprécier. Je précise quand même que mon vote n'a pas été vers cette bécane. Le côté pratique de la moto, ça m'en touche une sans faire bouger l'autre. Néanmoins, ce que je demande avant tout, c'est que l'engin me séduise ET que cette séduction débouche sur l'ivresse du coït routier. Et là...
Très chouette également cet hommage à Mert Lawill et au dirt track avec cette Réplica due à Shaw Speed & Custom. Une base de 48, que l'on ne reconnaît pas vraiment, et le tour est joué.
A part ça, on pouvait profiter d'un éventail assez complet de machines pour goûter aux joies du flirt routier avec une fille de Milwaukee. Ce dont ne s'est pas privé mon pote Mars qui après la vente de son Night' hésite pour la suite. Après 4 essais, il conclue qu'une de chaque serait parfait. (Roadster, Dyna Low Rider, Slim et Street Glide) 
De mon côté, je suis resté sur ma faim. Sur le stand s'exhibaient avec volupté:
-la Road King "S", en vivid black. Pour faire simple, je la prends, je ne change rien et "On the road Eugène!" 
-la Dyna "S" et son moteur 110 CI. A l'arrêt, le bitume chauffe déjà par son unique présence. Là, quand même, je changerais bien une bricole ou deux.
Seulement voilà, ces deux là sont sévèrement chaperonnées. Pas question d'aller d'aller s'ébattre en leur compagnie. Frustrant.
Mais comme toujours, c'est avec mon fougueux Skipster que j'ai repris la route vers l'ouest, jamais rassasié de sensations routières. Le coït je vous dis!

LE SPORTS' DU WEEK END #34 (EN RETARD)

Et un Café Racer! Japonais! Au pays du soleil levant, les matins ne sont pas forcément calmes. Ce Cafra joliment troussé possède tous les atouts esthétiques du genre. La déco, sobre, au petit air des JPS Lotus des 70's ajoute à la classe générale du bestiau. Quand je dis bestiau... A la base, nous avons affaire à un XL 883. Sauf que l'observateur averti aura repéré la supercherie. On a l'air du "petit" Sportster, mais c'est un twin de Buell X1, lequel trouve son souffle dans un carbu Mikuni HSR 42, qui lui donne la parole! Bref on grimpe de 50 à 90 CV... Même si c'est visiblement Brembo qui assure le freinage avant, arrière, un double disque avant me rassurerait. J'arrête là, je vais finir par disserter sur la lâcheté!

LE SPORTS' DU WEEK END #33

Interprétation Café Racer plutôt réussie sur cet Iron. Le réservoir peanut permet de raccourcir les étapes entre deux troquets. C'est une bonne chose vue la destination de l'engin. Toutefois des commandes reculées, en lieu et place des centrales, n'auraient pas été un luxe. D'une part c'est mieux pour la Cafra attitude; d'autre part, avec les fesses au fond du dosseret et les bracelets très bas, ce n'est pas au bistrot que tu termines mais chez l'ostéo...

UN REYNOLDS QUI NE FAIT PAS DE STYLOS

Présentation qui bouge de ce Sporty "Jap style". En dehors de la machine qui me plaît bien, l'absence de commentaires fait du bien. On échappe ainsi à toutes sortes de borborygmes laissant à penser que le commentateur vient d'avaler un paquet complet de marshmallow. Le son du V-Twin au ralenti suffit à mon bonheur. Bémol, pas assez de noir et fin de vidéo "fishtail"!

ZED, LES GLINGUES ET LA PLUME

Je viens d'apprendre, à retardement, la disparition de ZED. Connu dans la nébuleuse Harley Custom comme rédac' chef de Freeway. ZED, je l'ai rencontré alors qu'il écrivait déjà dans Freeway, mais surtout officiait aux côtés de son compère Reggie au sein de Street Drag à Nîmes. La paire s'était illustrée à Sturgis avec ce 1000  fonte, le Street Dragoon qui leur avait valu un premier prix au Rat's Hole Show, sorte de magnifique carte de visite. Le même talent pour fignoler un détail sur un custom ou raconter une histoire autour d'un chop. ZED, comme Truffaut, légitime à donner son avis sur un sujet qu'il maîtrise à merveille.
Je garderai le souvenir de quelqu'un de très sympa et surtout intellectuellement curieux et très ouvert. Le twin de Milwaukee pouvait être son credo, il n'en était pas pour autant dédaigneux de ceux qui roulaient autrement. C'était toujours sympa de parler d'autre chose que de bécane avec lui. J'ai en mémoire quelques discussions dans l'atelier, une sur l'anarchie notamment ou une anecdote sur un "sermon" d'un journaliste de Moto Mag' alors qu'il roulait sans gants à l'occasion d'une présentation presse du V-Rod, je crois, aux States. 
Zed et son Shovel rigide noir, chop de ses débuts, avec lequel il me racontait avoir parfois emmené ses gamins à l'école.  ZED qui laisse un grand vide par son ton et son état d'esprit. Je ne lisais plus Freeway que (très) occasionnellement, mais il m'arrivait de le sortir du rayon de la presse rien que pour me régaler des Zeditos!
J'espérais te croiser un de ces quatre, ce sera pour plus tard. Salut  et une pensée pour ta femme et tes gosses.
Et un demi bien frais pour tout ce que j'ai pu oublier dans ces quelques lignes.