Quand il est question de Café Racer, on pense aussitôt Triton. Ce bitza unissant le cadre featherbed des Norton, pour ses qualités routières, au bicylindre Triumph, pour ses qualités mécaniques. Cocktail décliné avec diverses motorisations et bien entendu le twin du Sportster. En l’occurrence, Krazy Horse a utilisé une réplique du célèbre chaŝsis dans lequel se glisse un 1200 alimenté par un carbu S&S. Rien ne filtre au sujet d'une éventuelle prépa moteur. J'y verrais bien un Buell personnellement. Il ne reste qu'à souhaiter que la fourche soit autre chose qu'un modèle de série, auquel cas la rigueur de l’ensemble en prendrait un coup.
Août c'est le mois de la trêve. Chez Choppersteel, c'est plutôt une clé de 9/16" dans une main, une 1/2" dans l'autre et l'aérographe dans une troisième. Comment ça fait trois mains? Ca dépend de la grosseur de mains... Bref à l'approche de la Hell's Week et son show bike, ça chauffe pour Nath et Nico. La nouvelle prépa sur base de Sports' doit être prête pour affronter le jury. Pour en avoir eu un aperçu à des stades "in progress", on pourra admirer quelques astuces home made de derrière l'établi. En attendant, pour rouler différent, on peut choisir The Skinny, campée sur deux roues de 19" qui lui donnent son allure si particulière. Ce rigide sur base de 8 prouve, si c'est nécessaire, qu'on peut rouler sur un custom sympa et original sans passer par la case big twin. Comme ça en passant, si The Skinny ne te laisse pas indifférent(e) elle est à vendre. Rien de plus simple, cliquer le lien Choppersteel dans la colonne de droite et c'est parti!
Quittant une de ces riantes bourgades provençales que l'univers nous envie, l'index impératif un gendarme m'invite à m’arrêter. Illico je m’exécute de bonne grâce, évaluant avec la vélocité d'un ordinateur quantique les motifs de courroux (coucou) du pandore. "Bonjour, Gendarmerie Nationale. (J'évite mon fameux "Je vous avais reconnu") Contrôle d'alcoolémie, veuillez retirer votre casque." S'en suit une explication technique de l'utilisation de l'outil de contrôle et un vidage en règle du contenu de mes poumons. Rien à déclarer. (Jusqu'ici, tout va bien) "C’est bon, vous pouvez y aller." Ouf! Pas le temps de récupérer mon casque et mes gants, son collègue du même geste d'autorité fait se garer à mes côtés mr TMax. Mr Tmax en tee shirt, short, claquettes ET sans gants. "Bonjour, Gendarmerie
Nationale. Contrôle
d'alcoolémie, veuillez retirer votre casque. Dites, vous n'avez pas de gants? -Non. -Même pas dans le coffre? -Non. -Désolé, je dois vous dresser un procès verbal" Je ne suis pas sûr du désolé, mais vu que c'est un scotère, il n'a pas de raison de l'être... J'enfile le casque, (pas de rétros réfléchissants) les gants, (pas d'étiquette CE) je mets en route, (Vance & Hines full barouf) et pense à ma plaque pas aux normes non plus. Moralité, je suis bien content (je constate une fois encore que le Gendarme n'est pas le militaire borné bas du képi qu'on aime à décrire) et suis persuadé que si mr TMax avait eu une paire de gants à exhiber, il aurait échappé à la prune. J'espère qu'il ne sortait pas de l'apéro...
En matière de bécane, j'ai mes phobies. (les scotères, les trois roues...) Par contre dès que ça devient foutraque et/ou inutile et que je puisse avoir envie d'essayer, ça me va. Dans le domaine, les Ricains sont assez fortiches. La preuve avec ce Sports' légèrement "chopperisé" lancé sur une piste de Dirt. Cette joyeuseté a eu lieu lors du dernier "Born Free" et n'était pas la seule du genre. La preuve.
Chaque moto présentée ici l'est pour une raison simple: je pourrais partir avec, juste pour aller boire un espresso en bord de mer ou m'infuser un bon road trip au fin fond de nulle part. Celle-ci ne fait pas exception. J'aime aussi avoir une petite idée de celui, ou ceux, voire celle(s) qui ont tenu les glingues. Ici, que dalle. Hormis une page FaceBook qui en dit bien peu, rien. Juste une intuition que tout cela se passe dans le Sud Ouest. Je me suis donc contenté d’apprécier la qualité du travail de carrosserie et de peinture qui mettent en valeur le bloc moteur du Sportster. La finesse de la moto lui donne un aspect musculeux qui lui manque parfois. Le soin apporté aux tubulures, le dessin de la ligne d'échappement, le polissage nickel, autant d'éléments qui contribuent à un résultat digne des meilleurs customizers hexagonaux.
Le Sports' tif a le vent en poupe. Un vent lointain. ZUCCONI (Projetos Especiais) exerce ses talents au Brésil un nord de Sao Paulo. Au gré du vent, ou plutôt des inspirations et commandes diverses, l'atelier s'exerce sur toutes sortes de bases, anciennes, modernes, petites et grosses cylindrées. (Leur bobber sur base de Road King ne me laisse d'ailleurs pas insensible.) Pour revenir à ce XL 1200 R, excellent choix en terme de moteur pour un usage sportif comparé au XL "classique", rien de spectaculaire, mais un travail qui allège considérablement la ligne plutôt lourdingue, c'est mon avis et je le partage, de l'engin. Ensemble réservoir/selle mono, échappement 2/1 et c'est parti pour faire péter un chrono!
Driiinnngggg! C'est l'heure de la révision. Histoire d'avoir un ketchup complet du Skip, je le confie à Nico, docteur ès Choppersteel. Outre les opérations basiques de rigueur, sont pratiqués un électro-cardiogramme , une prise de sang, une analyse d'urines et de selles. Conclusion le bestiau est en pleine forme. Pour le test d'effort, je m'en chargerai. Pour illustrer l'affaire, un cliché pris à Lourmarin à l'occasion du Festival Yeah. Avec l'Iguane pour surveiller ma brêle, je suis tranquille. Les plus attentifs noteront, encore plus à gauche, le clin d'oeil très Harley Davidson ce cette affiche. Une pinte de Leffe à celui, ou celle, qui trouvera la signification et le pourquoi de ce titre.
