WASN'T BORN TO FOLLOW

   

Il y a le moment où, pour la première fois on est parti la route. Et il y a l'élément qui a mis le feu à cette passion. Easy Rider fut la mèche. Wasn't Born To Follow des Byrds et les plans qui accompagnent le morceau le symbole de ce départ sur la route. Depuis, il en est passé de l'asphalte de l'asphalte en musique. Sur le chemin, je chante souvent. Pas de chaîne high tech, ce console multimédia. Je chante en pensée, je murmure, je hurle, passant parfois en boucle sur des kilomètres le même bout de chanson hypnotisant. Et Les Byrds ne sont jamais loin. 
 

LE SPORTS' DU WEEK END #32

Pas certain que je choisirais ce petit rigide pour un tour du Monde. Quoi que, la simplicité et le minimalisme de l'engin pourrait être en phase avec un tel projet.  Plus modestement, allez boire une petite Leffe en bord de mer, ou un espresso, voire me régaler d'une bonne ration de moules frites au guidon de ce petit twin, ce serait un bon début.

Sturgis Sportster Showdown

Il n'y a pas que le Big Twin dans la vie, à Sturgis comme ailleurs. Petit aperçu, avec des images qui bougent, de ce que l'on peut faire avec un Sports' de l'autre côté de l'Atlantique. Les Ricains ont inventé la customisation et le mauvais goût. Je sais, tout cela est très subjectif. Mais quand même, de gus qui mangent des huîtres avec du ketchup on peut s'attendre à tout. Bref, il y en a pour tous les goûts et les mauvais goûts. Comme dirait l'autre, chacun se fera son idée...

Parental advisory: some Sporty have been maltreated in this movie.

SUSPENDU A UN AIGLE QUI HURLE.

Toi qui vient de craquer au bas mot 12 850€ pour rouler en Sportster Roadster, bonne nouvelle. Tu peux envisager une nouvelle visite au fils naturel du Géant Vert et de Bécassine, le gentil Cetelem. Eh oui, pour environ 1 500€ supplémentaires (estimation à la louche) ta splendide brêle se verra greffer une paire d'amortos et un kit fourche réglables dans tous les sens comme on dit dans la presse qui s'y connaît. La petite vidéo de présentation vante tous les avantages liés à cette modification. Je sais ce n'est pas en Français, mais fais un effort, quoi! 
Attention, on n'est pas obligé de céder au chant des six reines de Milwaukee. Les boules Quiès fonctionnent plutôt  pas mal. Maintenant, pour les adeptes du vintage, on peut aussi se faire attacher au bras de fourche d'une Ultra Classic CVO. Il n'en demeure pas moins que HD ne manque pas d'humour. Pour à la louche 3 000€ de moins, il est possible d'acquérir une moto dans le même esprit rétro. La Yam XJR 1300, moins de 10 000€ propose une fourche réglable aussi dans tous les sens, et même les autres, ainsi que des amortos du même métal, Ohlins de surcroît.
Bref, Harley faudrait voir à calmer le tiroir caisse. 
Mauvaise nouvelle, tu es déjà passé chez Cetelem fils pour ton Stage 1. C'est ballot! 

SKIPSTER #11

48126 km

Il est temps de changer le pneu avant. Même s'il reste un peu de marge avant d'attaquer franchement les repères d'usure, autant ne pas rouler vers l'Italie avec un gommard finissant. A se demander s'il comptait finir d'ailleurs. Quand j'ai acheté le Skip, avec un poil (très fin) moins de 20 000 bornes ce Dunlop D 401 était en place. Soustraction faite, il affiche donc 28000 km, un record dans le genre pour ma part. 
Un petit côté Auvergnat m'incite à repartir avec la même monte. Certains lui reprochent un manque de grip sous la pluie. Par ici la pluie n'est pas monnaie courante et je ne l'ai jamais pris en défaut dans ces conditions, mode lopette oblige. 

49140 km

Pas vraiment fun le roulement de roue arrière droit littéralement détruit dans la descente du col de Montgenèvre. Le bon côté des choses c'est que je ne me suis pas vautré et qu'il a eu le bon goût d'attendre le retour de Mandello pour déposer le bilan.
Moins fun par contre les conséquences. De plus je suis responsable quelque part. J'avais perçu un problème en roulant et supposé d'ailleurs qu'un roulement était en cause. Malgré plusieurs arrêts pour tenter de déceler un jeu au niveau de la roue, rien n'y fit. Je pensais donc rentrer tranquillou pour vérifier tout ça à la maison. Raté.
A l'oeil, en dehors de la poulie, du bras oscillant et de la patte de carter de courroie cassée

, rien de spectaculaire. Au démontage, ce n'est pas la même musique. Roulement droit détruit donc, le gauche présentant pas mal de points durs, le moyeu flingué ainsi que le disque de frein et les plaquettes. Forcément, tout cela n'a pas apprécié la mise en travers de la roue.
Changement moyeu, disque et plaquettes, surfaçage de la poulie et peinture, (plus belle que neuve) soudure de la patte de fixation du carter de courroie et peinture le tout exécuté par Nico de Choppersteel.
Donc, amis du Sports', profitez des changements de pneu arrière, voire même avant, pour vérifier l'état des roulements et au moindre doute, inspection. Ce sera bénéfique éventuellement pour vos os et pour votre livret A.

ON THE ROAD EUGENE!

Il y a ceux qui ne peuvent aller boire un café à Cassis sans un tour pack complet; ceux qui n'osent s'aventurer dans la vallée de Chevreuse sans les full options "adventure" et un GPS. Et puis, il y a les gars comme Franck. Au guidon de son 1200 boîte 4, pas une jeunette donc, malgré une solide réfection mécanique et électrique, le voilà parti d'Alsace pour une virée en direction des pays Baltes. 
Au terme des 5081 km du parcours, il rentre chez lui heureux de la route et des rencontres, sans le moindre pépin.
Arrivé en Suède, il prend la direction de Norrtalje pour assister au custom bike show. Au milieu des extravagants chops suédois, son attention est attirée par deux Shovel rigides, kick, freins à tambours, commandes suicides, venus par la route de Belgique et Hollande... Pas mal! 
La route se poursuit avec 3 heurs de traversée, direction l'Estonie. Arrivée à Tallin, très belle ville aux relents d'URSS. Après une courte visite, il rejoint Vosù , village de pêcheurs sur le golfe de Finlande. Réseau routier propre et en bon état, population courtoise et agréable quelles que soient les circonstances, contribuent à rendre le voyage sympa. Un vrai parfum d'authenticité, renforcé par une cuisine simple mais superbement interprétée avec du saumon sauvage à gogo.
Plus au sud, il rallie Pärnu sur le golfe de Riga. Belle rencontre avec des bikers estoniens passionnés de hillclimbing. L'occasion de vérifier la tension de la chaîne primaire, changée au moment de la réfection du moteur, grâce à un outil confectionné à partir d'une équerre d’étagère  par le président du club Karnataja MC. Leurs machines sont fabriquées sur des bases de motos soviétiques Dniepr ou Oural. La moto de hillclimbing a le moteur transversal, sans boîte de vitesse ni freins et est entièrement artisanale.
Le trip se poursuit  avec la traversée de la Lettonie et de la Lituanie en passant par Riga et Trakai prés de Vilnius via un petit détour involontaire en Biélorussie où il est gentiment reconduit à la frontière par une charmante douanière.  
Pour finir, ce sera la Pologne, la Tchéquie et enfin l'Allemagne avant le retour au bercail.
Finalement, comme le dit si justement Franck, en matière de voyage, il n'y a que l'intention qui compte. Et j'ajoute, pas la machine.  
Merci à mon pote Claude "Big Yéti" Jenny qui m'a mis en relation avec Franck. Claude exerce son art de la mécanique et de l'électricité en particulier, dans son atelier justement nommé "Antre 2 roues". Vous le trouverez facilement du côté de Lautenbach dans le Haut Rhin et encore plus aisément ici. Certains diront que c'est un peu loin; d'autres n'hésitent pas à traverser une bonne moitié d'Hexagone pour lui confier une brêle récalcitrante.

POESIES ET PISTONS

Le 1200 Custom de Julien Sales, vous avez quelque chance de l'apercevoir en filant illico, finissez de lire quand même, sur son blog Poésies & Pistons. Là, vous en saurez plus sur sa moto et son évolution, un peu aussi sur Julien lui même.
Mais surtout, il nous entraîne sur la route. A travers ses reportages photos aux clichés superbes, on le suit en Irlande, en Ecosse dont il rend l'atmosphère avec passion. Avec le même souci du cadrage et de la lumière, il nous fait vivre quelques réunions autour des motos de "caractère".
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