JET (NO SET) CUSTOM

Un 1200 à la sauce jap' comme je les aime. Les modifs, simples, mettent en valeur la finesse de la moto.

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LAVANDES

Entre lavandes et bois, arrêt sur le plateau d'Albion. Nature. Il suffit de pivoter l'appareil de 180° pour avoir les installations militaires dans le viseur. Moins nature.

ADA

Difficile d'imaginer qu'un 1200 R de 2007 soit la base de ce custom signé Roberto Rossi. Custom peut-être mais parfaitement à rouler pour de vrai. Il y aura bien un esprit chagrin pour ricaner à la vue du résé et de l'autonomie supposée de l'engin. Certes. mais avec une bonne carte des stations service, ou plus moderne, une appli pour smartphone ce détail on pourra se rire de ce détail. Tout comme il est parfaitement envisageable de partir d'un point A et arriver à un point B en tournant uniquement à droite.

LE SKIPSTER CHEZ LE DOC.

Il beau avoir installé son atelier "Mandello Garage" dans une gare désaffectée, le Doc' n'a pas brodé autour de ce lieu une de ces "story telling" dont sont si friands certains préparateurs surfant sur la vague old school, pneus carrés et autres artifices hype du moment. Sans "chemise à carreaux [n]i guitare derrière dans l'dos" il bosse tranquillement sur les bécanes de ceux qui lui font (à juste titre) confiance. Qu'il s'agisse d'un entretien, d'une remise en état, d'un projet de Cafra, son boulot est toujours empreint de sérieux et de rigueur. Au bout du bout, celui qui lui confie un boulot, récupère une bécane prête à rouler sans souci pour son proprio, le tout sans esbrouffe et au juste prix. 
Il faut ajouter que le gars ne manque ni d'humour ni de flegme et qu'il n'a pas son pareil pour concocter le ti punch qui va bien. 
Evidemment, rien n'étant parfait, il vaut mieux posséder un twin Guzzi pour profiter de ses lumières ou au moins un engin aux cotes métriques!

SKIPSTER #3

31 441 km
Le Communisme, c'est les Soviets plus l'électricité. Lénine devait être biker sans le savoir. Mais il eut été plus inspiré avec : Le désespoir, c'est une moto plus l'électricité. Tout a commencé avec la disparition de certaines fonctionnalités, certes pas franchement indispensables. Mais si elles existent, autant qu'elles fonctionnent. Donc, plus de feu de position arrière, plus de clignos, puis plus d'afficheur (trip, partiel, horloge, vitesse) Voilà une affaire qui sent le court jus. (A ne pas confondre avec le Courjault fréquent dans les dysfonctionnements de congélateur.) Mes compétences moyennes en électricité des véhicules se limitant au contrôle des fusibles, relais et autre secouage de faisceau autour de la colonne de direction, je confie l'affaire à un mécano multimarques de ma connaissance qui n'est pas un novice en matière de HD.

Le sondage du faisceau révèle un fil dénudé. (S'il s'était agit d'une fille dénudée, je l'aurais probablement trouvée seul... ) Réparation faite me voilà reparti avec un Skipster en pleine possession de ses moyens.

Pas longtemps. Voilà qu'à peine arrivé à destination, je constate avec surprise et désagrément, l'allumage du clignotant avant gauche lorsque je freine. J'en conclue bêtement que le spécialiste a probablement oublié un chiffon ou une pince coupante dans les entrailles de la bête. J'y retourne donc, exprime la cause de mon désarroi. Nouveau sondage, et surprise, celui ne révèle rien*. Aucune raison électrique pour expliquer cette bizarrerie. Il évoque quand même la possibilité d'un problème lié à la nouvelle implantation des clicos avant, j'ai pourtant 3 000 bornes au compteur depuis modif' sans incident ou une mésentente au niveau des feux arrières trois fonctions. (Position, Cligno, Stop)

Grand moment de solitude. Pour le Vaudou, taper 1, la concession Harley, taper 2, les forums taper 3. Je tape 3, plein d'espoir, un forum dédié aux Sportsters et balance ma question. Qui va sombrer aux tréfonds des topics...

J'en reviens alors aux fondamentaux, ne jamais oublier les fondamentaux, chers aux footballeurs. Quand on sait d'où on vient, on n'a des chances de savoir où l'on va. Je retape 3 mais sur le seul, le vrai, l'unique forum Twin Zone. J'évite les inévitables vannes et élucubrations coutumières du lieu, tout se perd, obtient quelques points de vues intéressants. C'est bô la solidarité et l'entraide.

And the winner is : Gilbert** ! Ou plus exactement, il m'a remis les idées dans l'axe. Il évoque le faisceau côté colonne de direction. Et là, pouf, un neurone se décoince. Je lève la selle, pour découvrir le spaghetti de câbles du feu arrière gauche coincé entre la selle et un tube de la boucle de selle... Deux rilsans plus tard et un roulage plus loin, tout est rentré dans l'ordre. Comme quoi, en électricité comme en sport, les fondamentaux il n'y a que ça de vrai.

A rebours, j'imagine avoir tapé 2. je subodore deux scénarios. Un, je passe pour un comique (et je reste poli) auprès des mécanos du conce. Deux je passe pour un comique et poussant le mode Bozo le clown à fond, on me facture 3 heures de m.o. (L'électricité mon bon monsieur, on sait quand ça commence...) plus une ou deux fournitures histoire de paraître crédible.

Choisis ton camp camarade !

*Ca fait tout de suite songer à un sondage Louis Harris Via Voice Nespresso What Else VSD.
** A ma grande honte, j'ai laissé filer une explications de Francis qui m'aurait permis de remédier à la chose encore plus vite. Ca va me coûter un max en note de bar cette affaire!

LE SPORTS' DU WEEK END #14

En ces temps de migration printanières, je le dis, je le confirme, le top case est bien l'accessoire le plus stupide, et moche, dont on puisse affubler une bécane!

LE XL DE E.T.

Simple et sans véritable faute de goût que ce 1200. Mais quand même, à part pour des extras terrestres, le montage des clignos avant pose question.