Comparo Harley Davidson Sportster 1200 Forty Eight Special & Iron

  Suite, et fin, de la trilogie "Le retour du Sportster". De loin le meilleur épisode de cette saga. L'essai proposé par Le Repaire des Motards n'en est pas un. Si les aspects techniques ne sont pas absents, Philippe Guillaume se concentre sur l'essentiel et il a tout compris: le plaisir, les émotions, les sensations que délivrent ces machines. Si on adhère au concept. Rouler en Sporty, c'est une question de ressenti, pas de fiche technique ou de comparaison car la raison n'a rien à voir là-dedans.  Voilà une bonne vingtaine d'années que la déraison à moto, pour le reste je ne me prononce pas, est devenu mon credo. Pas qu'en HD d'ailleurs. Pour le meilleur. Et quelques emmerdes parfois sur le bord de la route. Ce qui fait la différence entre une virée et une virée dont on reparle longtemps après.

2018 Harley-Davidson Forty-Eight Special 1200 Sportster

  C'est à présent Auto Moto qui s'y colle pour la présentation des Sports' 2018. Après celle de Moto Station on sait déjà tout, ou presque. Cette vidéo mérite le détour pour sa forme en particulier. En effet, TF1 a confié les manettes au stagiaire de 3ème fraîchement débarqué. Ne manquez surtout pas la chapitre consacré aux trains avants dès les premières secondes. Désormais votre marchand de gommes vous proposera au choix du pneu fin ou épais, telle la tranche de jambon découpée par la charcutière. Un peu plus loin, l'escroquerie HD est enfin révélée: les motos sont vendus sans pots ni filtre à air. Il semblerait que cela convienne à certains puisque la plupart, donc pas tous, les proprios de Sportsters en font installer.   Du coup, forcément, un peu plus loin, le stagiaire qui trouve qu'on entend trop le moteur (???), veut y coller, casus belli, une valve façon Ducati. Pitié, on est déjà assez raillés comme cela. Si en plus on nous met du Ducati dans l'échappement... Autre scoop, si vous hésitiez entre la Royal Enfield Himalyan et le Forty Eight pour votre traversée des Alpes par les chemins, cet essai sera décisif pour le choix. Pour finir, si vous franchissez le pas, vous éviterez tout à la fois l'achat du best seller de Dale Carnegie, "Comment de faire des amis" ainsi qu'une triste vie de solitude.  Merci Auto Moto.

Essai Harley Davidson 2018 : Forty Eight & Iron 1200

Plutôt intéressant cet essai des deux nouveaux Sportsters 48 Special et Iron 1200 de Moto Station. La philosophie de cette moto est bien mise en avant ainsi que son caractère légèrement brut de fonderie. C'est précisément ce qui me séduit dans le Sports': ce côté légèrement rugueux, parfois un poil caractériel comme celui de mon 1340 dans les 90's. La sensation d'abord! On est assez loin en effet de celui bien plus lisse des récents Big Twins. Bien entendu, c'est appréciable sur un gros Tourer comme le Street Glide, surtout si on pratique le duo, un peu moins à mon sens sur un modèle comme le Street Bob. Deux engins que j'ai pu essayer en concession.  Il n'en demeure pas moins que moyennant quelques aménagements, la "petite" Harley est une super machine plutôt adaptée à notre réseau routier et qui permet d'envisager du Road Trip au long cours sans être ruiné à la fin de la journée. Tout cela pour dire que je suis fana du Sports' dans sa configuration actuelle, pourvu que ça dure, et que en l'état, si j'étais appelé à changer, (hautement improbable) ce serait pour retrouver un 1340, Dyna de préférence ou un 1200 à carbu. 

OLD SCHOOL DAY 2018

L'Agence Spatiale Européenne s'interroge encore 48 heures après les faits. Rien n'explique cette fumée visible depuis l'espace au sud de la montagne Ste Victoire. 
Pas étonnant. L'activité des barbeuks autour de multiples engins à deux, trois ou quatre roues présents ce dimanche 20 mai à Châteauneuf le Rouge ne devait rien à la technologie de pointe. Ici, pas de sondes lambda, d'ABS, de modes cartographiques, de norme Euro 4, d'injection. Rien que de la grosse ferraille, chromée, oxydée, flammée, restaurée, dans son jus qui fonctionne au gré de son humeur et de la volonté de son propriétaire. Pour rentrer sa bécane ou sa bagnole sur l'expo, prière de présenter un carbu en règle.
Dans des espaces dédiés, on pouvait alors admirer pas mal de Twins de Milwaukee, mais pas que, dont quelques Knuckle de derrière les fagots et une belle brochette de Shovel. Les voitures se taillaient la part du lion. Un beau petit lot de VW, par ici, une foultitude de V8, oscillant entre rods rageurs et péniches placides, quelques belles européennes et un village d'exposants très orienté "vintage". Etonnant. 
Pour accompagner le tout, un espace restauration bien foutu et une scène où se sont relayés Acoustik Ladyland et The Grasslers dont on a pu apprécier un excellent set de reprises de standards du rock à la sauce Blue Grass très excellement bon. 
Ce qui est certain, c'est que le public, très nombreux, familles ou habitués de ce genre d’événements en a eu pour son argent.  Ce qui est bien le moins qu'on puisse attendre d'une manifestation gratuite. 

FAUSSE VIEILLE, VRAI SPORTSTER

2017 marquait les 60 ans du Sports'. Efraon Tiana de UFO GARAGE  en a profité pour relier le passé au présent avec une réplique moderne du Sporty original. C'est sur la base d'un 1200 XL de 2016 qu'il a créé cette machine. 

Pour coller au plus près de l'histoire, un réservoir d'époque a remplacé le moderne et les roues à rayon, bien entendu, sont en 19" à l'avant, et en 18" à l'arrière. Guidon maison, fidèle au modèle original, selle, nacelle de phare ainsi que le filtre à air et le garde boue avant contribuent à rapprocher la copie de du modèle. La ligne d'échappement quant à elle est une création de UFO. Un point me paraît quand même étrange, la présence de cet amortisseur de direction dont l'utilité m'échappe...

Du pur Néo rétro sur mesure.

TRAVAIL ETINCELANT

Gleaming Works, comme pas mal de bouclards japonais, propose une gamme étendue de pièces à même d'obtenir une machine différente et pas pareille, sans verser dans la customisation hardcore. C'est le cas avec ce 883 N. Si on l'identifie sans peine, on remarque aussi sans difficultés tout ce qui le sépare du modèle sorti de concession. Garde Boue, guidon, selle, ligne d'échappement, plus quelques autres détails qui contribuent à en faire une autre moto. De quoi rouler avec un Sportster qu'on s'approprie tout en conservant ses aptitudes routières, ce qui n'est pas forcément le cas des préparations les plus poussées.
Dans le lot, le 2/1 est vraiment très sympa, tout comme la selle qui allie finesse et ergonomie. Je suis un peu moins fan du GB avant. Les supports gâchent sa finesse.
Et maintenant un petit jeu. les plus attentifs auront remarqué sur la première photo le cache latéral gauche à clé. Qu'on remarque encore mieux sur le dernier cliché. Surprise, il renferme une boîtier "ETC". Malgré quelques recherches et l'aide du traducteur Gogol, ou à cause, impossible de connaître la fonction de la chose. Si par extraordinaire l'un d'entre vous a des infos, qu'il n'hésite pas à nous faire profiter de ses lumières. Oui, je sais, le 2T c'est mal.