BOK 2017 #1

HD Innsbruck, Autriche, a opté pour un Café Racer stylé. La personnalité de la machine est affirmée par le réservoir de 1200 CA, associé à un ensemble dosseret/selle original. Une machine qui synthétise les plaisirs de l'esthétique et de la route.

BATTLE OF KINGS 2017

220 motos selon les organisateurs, 208 selon la police, présentées par autant de concessions, sont en lice pour cette Battle of the Kings 2017. La règle est simple, il s'agit pour chacun, sur la base cette année de 1200 CX, (alias Roadster) Iron 883 ou Forty Eight et avec une enveloppe de 6 000 euros de présenter sa vision de cette machine. 

Donc de la Baltique à l'océan Indien et du golfe Persique à la mer d'Irlande, chacun y est allé de son interprétation.

On peut à présent, et jusqu'au 14 février, voter pour la machine de son choix sur le site dédié.

J'ai parcouru, vu, examiné. Ce qui m'a vraiment surpris, c'est la disparité des prépas proposées. Cela va du projet pensé dans lequel on sent l'imagination et l'investissement à certaines auxquelles on n'accorderait pas un regard dans le show bike du coin. Etrange...

J'ai retenu non pas une, mais quelques machines sur un critère simple: l'envie de rouler. Bien subjectif évidemment, mais au combien important à mon sens. La fonction première d'une bécane c'est de m'emmener sur la route dans des conditions qui me conviennent. Du coup, j'ai sûrement éliminé des engins agréables à l'oeil et d'autres pour un détail qui me chiffonne.

Mon "palmarès" à partir de demain. En attendant, vous pouvez vous faire votre propre idée.

LE SPORTS' DU WEEK END #32

Tout est possible, tout est réalisable. Voilà un slogan qui colle bien au Sportster et une nouvelle preuve nous en est fournie avec ce sublime Café Racer. Il est l'oeuvre de Michaël Woolaway, boss de Deus USA. D'un Sports' ne subsiste que le  VTwin 1200 gavé par un Keihin FCR 39. L'habillage réservoir/coque de selle en alu formé à la main vaut à lui seul le détour. La partie cycle et son mono amortisseur latéral conférent à l'engin des aptitudes routières conforme à son esprit. Le ramage et la plumage donc. Pour en voir plus sur "Bel Air", c'est son nom, un clic suffit!

FAISEZ DU BRUIT!

2 LOUD CUSTOM SHOP, il faudra se lever de bonne heure pour une visite. C'est à Taïwan que se situe le bouclard. Lequel, à l'instar de pas mal de ses confréres exerce son art sur un large éventail de machines.
Bien sûr, c'est un Sports' qui nous intéresse. Hormis les gros boudins vintage qui donnent une certaine épaisseur à l'ensemble, tout tend dans la prépa vers la finesse. Petit résé, garde boue minimaliste, mini speedo, minis switches au guidon et remarquable pour une injectée, intégration du faisceau électrique qui se fait presque oublier. Le phare et sa patte de support valent à eux seuls le détour. L'année commence bien.
 

69, ANNEE EROTIQUE

Pour bien commencer 2017, retour en 1969. C'est sur une base de XLCH de ce millésime que Moto Garage Life a imaginé ce bobber purement minimaliste. Pour en voir plus, direction Hell Kustom, excellent blog où j'ai déniché l’engin.

WEAPON OF CHOICE

  
En ces temps, où rouler en se passant de tous les artifices petits bourgeois qui rendent le froid presque supportable, profiter assis devant un écran d'un bout de route ensoleillé ne fera pas de mal. En route pour sur la route des beaux Baux!
A y être, prenons immédiatement de bonnes résolutions pour 2017: garder nos bons vieux gants pas homologués, garder nos plaques pas homologuées, garder nos vies le moins homologuées possible! Happy Good Year, Michelin, Pirelli, Metzeler, Dunlop, merdum... Happy New Year!

REAL OLD SCHOOL!

Ok, ok, ce n'est pas un Sports! Mais comment passer à côté de ce superbe WL dont la beauté intrinsèque doit beaucoup à son côté minimaliste. Question "Old School", on est en plein dedans et toutes les imitations à injection de ce début de XXIème siècle font vraiment pâle figure auprès d'une authentique machine d'époque. Et question sensations...