mercredi 24 février 2016

SKIPSTER #10

43987 km
Le temps de la révision est arrivé. Basiquement, vidange moteur et changement du filtre à huile. Soucieux de soutenir l'industrie française, je fais le plein de Motul 7100. Je ne change pas l'huile de primaire. Cela a été fait lors du récent remplacement d'embrayage, ainsi que le réglage de chaîne. Nettoyage du K&N et huilage. Pour rester dans les fluides, je remplace le liquide de frein, à l'avant et l'arrière. Les plaquettes sont OK. Démontage et contrôle des bougies NGK "Iridium" qui sont nickel. Pour finir, un tour de bécane, clés en mains, histoire de vérifier les serrages. C'est aussi le moment de changer le pneu arrière. Après 15 000 km, le Pirelli "Night Dragon" aura bien mérité d'être recyclé en enrobé routier. Satisfait du comportement et de la longévité, je repars sur le même en noir. L'opération est effectuée par Nico de Choppersteel. Profitant de l'élan, il contrôle le voile des roues et la tension de la courroie. Mécaniquement, il vérifie les roulements de direction et de bras oscillant, ajuste le réglage de poignée de gaz et jette un coup d'oeil général. 
Côté esthétique et ergonomique, il remplace le guidon stock par un Biltwell "Chumps" avec passage intérieur des faisceaux de commodos. Ce cintre est environ 8 cm plus haut que son prédécesseur, mais légèrement plus étroit. Au roulage, assez curieusement, je ne ressens pas plus de prise au vent, peut-être même un poil moins, et je trouve le Skipster plus maniable à basse vitesse.
Me voilà tranquille pour aborder le Printemps qui n'est pas vraiment loin et les 8 000 km à venir.


Avec le Chumps, le Night' prends des airs de petit Street Bob pas fait pour me déplaire.

En place, le point cover "BRMC" by Sparrow Kustom Tatoo.